2024头一天上班，造车新势力就被曝了大猛料：

去年才获中东400亿元投资的高合汽车，被曝“所有工作暂停”。

消息转眼引爆车圈。

后来，高合以内部人士对外回应：“一切正常”。

但对于高合汽车，关于生存和发展的疑云，依然高悬上空。

高合汽车回应暂停所有工作

在产品评测论坛Chiphell，有网友称看到好几个群都在发一条消息：

消息称“高合所有工作暂停”，有网友从“起诉准备工作”推测，这可能来自供应商的讨论。

还有高合内部消息流出，称公司当天确实发布了消息，要取消部分福利，包括就餐通勤补贴等（不过后来又撤回了）。

种种迹象结合爆料，引发网络热议。似乎2024倒下的第一个造车新势力，就要来了……

高合也火速被各种求证消息包围，最后以内部人士之名对外回应：

工作一切正常。

然而如何定义正常，不太好说。而且在岁末年初、各大车企忙着发销量喜报的当口，高合汽车的官微显得异常沉默。

搜索官方微博，上一次官方发布销量还是在去年9月8日。其去年4月发布，33.9万元起售的HiPhi Y累计交付量接近1500台，而且是“稳步攀升”：

这也已经不是高合第一次网传坏消息，去年10月就有消息称，高合拖欠供应商钱款和员工工资：

还是在10月，又有消息称，高合将启动比例达20%的裁员，高合对此也是回应“传言不实”。

加上高合汽车的创业史和发展历程，这个一度和贾跃亭造车被放在一起介绍造车新势力，命运走向再次被提到台前。

高合汽车是谁？

高合汽车，华人运通旗下豪华纯电品牌，发布于2019年7月31日。

华人运通创始人，丁磊，生于1966年，毕业后就一直在上汽工作，从一名质检工程师一路升任上汽副总裁。

丁磊在上汽积累了独立创办、运营、管理一个汽车品牌的经验，后于2011年离开上汽——然后干了一件对中国汽车工业影响深远的大事：

主导了引进特斯拉的项目。

△右为丁磊

2015年9月，丁磊官宣加盟乐视，担任乐视超级汽车的联合创始人等职务，成为乐视造车具体业务的负责人。

好在乐视暴雷前，也就是2017年3月，丁磊从当时市值尚且超600亿元的乐视离职，后来创办了华人运通。

并在2020年9月25日上市了首款车型，高合HiPhi X，裸车售价57万-80万元，上市7个月后开启了交付。

高合汽车官方称，上市不到三年，HiPhi X累计销量已经突破了7000台。

2022年8月，高合又推出了另一款旗舰车型HiPhi Z，售价61万-63万。

公开资料显示，截止去年4月，Z车型交付累计突破1000台。

也是在4月的上海车展期间，高合推出了第三款车型HiPhi Y，售价区间为33.9-44.9万元。

高合汽车上次官宣Y车型销量是在10月，交付了1606台，环比大涨40%。

总结概括：造车四年上市的三款车型，但每款都未能实现破万。

对于高合来说，高售价或许一定程度上帮助打响了品牌和知名度，却一直没能解决造血和起量的本质问题。

一直以来，高合造车，始终在烧钱，而且还是在私募市场烧投资人的钱。最近的一笔融资，来自中东，据称有约401亿元人民币。

最致命的是，高合烧了钱，却没能积累起技术和产品方面的壁垒。之前被广为吐槽的是：57万起售的车子，没有激光雷达，还是400V平台（注意不是在吐槽特斯拉Model S/X）。

于是在一个中国汽车前所未有的卷无可卷的时代，高合的“价格”势能没能实现“销量”动能转换，发不出交付战报，也缺乏IPO上市的业绩，最后只能苦等白衣骑士。

没有自我造血能力，融资终归有烧光的一天。

不过嘛，高合的车在测试中表现还是不错的，HiPhi Z在懂车帝夏测中获得多项好成绩：

Y车型在冬测中展现了扎实的续航：

所以归根结底，只能说中国市场实在太激烈了。

要不丁总换个思路，又贵又好的高合电动车，就直接出口到美国吧？

那边对接操盘的人也不难找——

已经收到退市倒计时警告信的贾跃亭，或许翘首以盼呢～