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理想称MEGA的白车身设计比高铁要难得多:铝合金用量达44.5%
2023-11-26 09:51:22  出处:快科技 作者:朝晖 编辑:朝晖     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

快科技11月26日消息,理想汽车官微发文表示,“公路高铁”是理想MEGA的代名词,而在理想MEGA堡垒车身安全负责人寇东鹏博士看来,理想MEGA的白车身设计比高铁的车身设计要难得多。

理想汽车表示,理想MEGA的车身开发设计,远远超越C-NCAP和中保研的安全标准要求,更多地从家人安全的角度去思考,打造行业顶级安全的MPV。

理想:“公路高铁”MEGA的白车身设计比高铁的车身设计要难得多

据理想官方介绍,理想MEGA配备了深度自研的防御性车身结构——理想堡垒安全车身。

整车采用上钢下铝的结构,白车身重量约500千克,铝合金的用量达到44.5%。在材料上,理想MEGA下车身连接部位采用真空高压铸铝零件,上车身与碰撞强相关的AB柱等采用热成型钢。

根据官方公布的数据,理想MEGA上采用双侧对称设计,单侧就可承受15吨的车顶载荷,车身扭转刚度高达44,000N.m/deg,是市面主流保姆车的三倍以上。

寇东鹏表示,理想MEGA在左、右侧小偏置碰撞内部摸底测试中都取得G的成绩。

据悉,理想MEGA的上传力路径A柱不只采用了热成型钢,内部还填充超800毫米的CBS结构增强件。中间传力路径,设置了超高强度钢SOB梁。

下传力路径采用11宫格,可以承力超60吨的铝挤出门槛梁,每个加强筋厚度2-4毫米,除此之外,在11宫格内还增加了两个方管填充,进一步保证跟内侧的一体压铸铝件有稳固的连接强度。

据悉,理想MEGA Max预计售价60万元以内,正式售价将于2023年12月发布会上公布,并于2024年2月下旬开启交付。

理想:“公路高铁”MEGA的白车身设计比高铁的车身设计要难得多

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责任编辑:朝晖

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