一场会议，让合作的两家汽车行业巨头站上了法庭。

一家是全球知名汽车Tier 1法雷奥，另一家则是自动驾驶芯片巨头英伟达。

起诉缘由，还是科技公司最忌讳的那一种：

法雷奥指控英伟达窃取商业机密，并且是在合作的过程中。

究竟发生了什么事？

法雷奥员工携带超6Gb文件跳槽英伟达

法雷奥和英伟达本是合作方。

两家公司将共同给一家大型汽车OEM提供泊车系统，包含硬件和软件。

在这次合作中，英伟达负责提供泊车软件，而法雷奥只提供超声波传感器，也就是硬件。

后续推进合作进程时，双方员工根据进展举行视频会议，主要是为了英伟达员工能够向法雷奥员工询问超声波传感器的相关数据，方便上下层软件适配。

其中一次会议，负责演示的英伟达员工，同时也是英伟达高级感知工程师的Mohammad Moniruzzaman（默罕默德·莫尼鲁扎曼）共享了自己的电脑屏幕。

演示途中，默罕默德缩小PPT时，一位法雷奥的员工突然发现默罕默德电脑上打开的一份文件，内容居然是法雷奥的内部源代码！

△ 默罕默德保存代码的文件

这位法雷奥员工当即截屏，并向公司反馈了这件事。法雷奥直接起诉默罕默德，警方也对默罕默德展开调查。

在调查过程中，警察发现默罕默德曾经是法雷奥的员工，负责过产品软件开发，几个月前才跳槽来到英伟达。

而在默罕默德离职法雷奥前，他通过个人账户访问法雷奥的内部系统，并下载了数以万计的文件、表格，以及6Gb的代码，包含了法雷奥自研智能驾驶和泊车系统的全部源代码。

其中一些文件甚至被打印出来放在默罕默德的家里，还有一些代码、程序和文件，是从默罕默德在英伟达使用的办公电脑中发现的。

△ 默罕默德保存代码的文件

这不仅违反了法雷奥员工合同、离职合同中签署的IT规则和条款，更违反了法律。

在今年9月8日，默罕默德已经因为非法获取、使用和披露法雷奥的商业机密被定罪，并处罚款1.44万欧元（约11.26万元）。

但这件事到这儿还没完，法雷奥现在把矛头转向了英伟达，把英伟达也告了。

理由是法雷奥认为，英伟达利用这些商业机密获利。

英伟达利用法雷奥的代码获利？

这里先稍微介绍一下两家公司。

法雷奥成立于1923年，一开始只是造汽车零部件，比如刹车、空调、照明系统等。

后来通过业务扩张和海外兼并，法雷奥发展成一家跨国巨头Tier1，并逐渐形成如今的四大业务分支，包括汽车舒适及辅助驾驶系统、动力总成系统、车载空调系统和视觉系统。

其中在上个世纪90年代，法雷奥就开始研发使用超声波传感器的泊车系统，还推出了如今最著名也最常见的倒车蜂鸣器：系统通过警报声的大小提醒司机障碍物的距离。

并且后来，法雷奥开始自研L2级和更高等级的智能驾驶系统。

现在，法雷奥不仅能提供相应等级的智能驾驶软件服务，奔驰、宝马、通用、滴滴等都是合作方。

同时还能提供系统所需的所有传感器，包括超声波传感器、摄像头、毫米波雷达、激光雷达和传感器清洁系统，产量已经超过15亿颗。

换句话说，在智能驾驶领域，法雷奥有超过三十年的经验积累，无论是硬件还是软件，已经成为行业龙头。

而另一边的英伟达，1993年成立，是做GPU（图形处理器）起家，现在已经发展成全球第一芯片供应商，业务涵盖CPU、GPU和DPU，成为高性能计算时的行业首选。

英伟达现在业务方向涵盖游戏、可视化、数据中心和自动驾驶，其中涉猎自动驾驶业务的时间相对较晚。

在2015年，英伟达才发布首个自动驾驶计算平台NVIDIA DRIVE，为车企和自动驾驶公司提供一整套的自动驾驶解决方案。

而经过这几年的发展，英伟达Drive Orin系列芯片已经成为车企，特别是国内车企在车端布局智能驾驶时的首选芯片。

但相较于热火朝天的芯片业务，英伟达自动驾驶软件实力并没有那么突出。

这也是法雷奥在诉状中提出的观点：就没听说过英伟达开发出什么厉害的自动驾驶软件，特别是泊车系统，怎么就在这次合作中竞标了呢？

不过值得注意的是，诉状中法雷奥也提到，自己之前一直为这家OEM提供自动驾驶软件和硬件。

只不过在这次竞标中，该OEM并没有选择法雷奥来继续提供软件服务，而是选择了之前没有合作过的英伟达，只把硬件部分留给法雷奥。

而对于“英伟达利用法雷奥的商业机密获利”的指控，被起诉的员工默罕默德表示，法雷奥的源代码只保存在自己笔记本电脑的本地，并没有与其他英伟达员工共享。

但法雷奥明显不相信这类说辞，主张如果代码经过员工编辑和进入系统反馈循环，很有可能已经被合并进英伟达的数据库里。

法雷奥认为，通过此举，英伟达可以省下数百万美元的开发成本。

而被告方英伟达并没有公开回应这则指控，只是在发送给法雷奥律师的信件中表示：

英伟达对法雷奥的代码或其所谓的商业机密没有兴趣，已经采取具体措施保护自己的权利。

但不可否认的是，法雷奥的指控，对于正准备大搞自动驾驶软件业务的英伟达会造成很大的影响。

因为英伟达目前在智能车领域的角色，核心还是需要更多技术公司基于自己的芯片做方案，如果最后被证明，与合作上游争利，甚至在与合作方合作中窥视对方商业机密…

英伟达在智能车领域的商誉，就会造成毁灭性的打击。

所以虽然目前这场官司还有的打，但对于英伟达来说，这是一场不能输，也输不起的官司。