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一文看懂理想MEGA的设计:要做MPV界的保时捷911
2023-11-23 19:56:37  出处:快科技 作者:若风 编辑:若风     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

快科技11月23日消息,理想汽车官方今日发布了“一文看懂理想MEGA的设计故事”,通过理想MEGA造型设计团队的介绍,向公众展示了理想MEGA背后的设计故事。

一文看懂理想MEGA的设计:要做MPV界的保时捷911

起初,理想汽车也想打造一款“电动埃尔法”,让人一眼就能看出它是理想旗舰汽车,但造型团队把电动埃尔法小模型做出以后,发现这车太过平庸。

首先高速能耗太高,电动方盒子风阻太大,再大的电池也无法满足长续航需求;并且,车辆造型太雷同,理想设计团队认为,这个世界上快99%的MPV形态都设计的一样,我们不需要为此再增添1%。

而那嘉(造型团队负责人)说,我们特别想把它做成像保时捷911一样的精神车型,在理想这个平台上。

随后,造型团队放弃了电动埃尔法,但他们也达成了共识,理想的超级旗舰,只有“风阻要极致的低,能耗要极致的小,同时还要保证空间极致的大”一条出路。

空间他们不能妥协,因为MPV是奶爸带着全家人出行,要装下很多人和很多的爱。

常规的MPV设计,风阻系数达到0.27已经是极限,而理想汽车的造型设计,首先以“风阻”为解题,他们是国内唯一一家把空气动力学团队并入到造型设计团队的车企。

他们把水滴型车头、溜背式车身和拥有风刃一样能把气流“切割”开的尾部,充满想象力地融合到一起。从车头到前挡风玻璃,是一条平滑的弧线。

尾部完整的风刃,可以干净利索地“切割”开尾部气流,是一个完美的可以操控气流的“水滴”车型。

一文看懂理想MEGA的设计:要做MPV界的保时捷911

而他们创造出MEGA的轮廓时,发现他们也创造了纯电动车的大空间的极致风阻、极低能耗达成的最优解。

MEGA总共完成了11轮油泥模型及实车风洞试验,累计试验时长超过了124小时,最终,MEGA实现了0.215的风阻系数,比保时捷Taycan 0.22的风阻系数还低。

电耗和电动轿车相当,并且溜背的车身下,还是一个全家人的“300平米豪华大平层”,内部空间没有因为下压的趋势而有一点折扣,并且,它是一款量产车。

目前,理想MEGA还没正式发布,但11月17日,MEGA开启预订,售价60万元以内,仅用1小时42分钟,预订量就突破了1万辆,市场对它的热捧,也预示着理想MEGA已经在全球MPV市场中,开创了专属于自己的流派。

一文看懂理想MEGA的设计:要做MPV界的保时捷911

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责任编辑:若风

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