马斯克栽树，李书福乘凉。

旗下最新纯电SUV极星4，充电用上了特斯拉的超充桩。

极星也在中国成为首个共享特斯拉超充网络的品牌。

另外，极星4此次正式上市不仅降价5万开卖，起售价从34.98万降到29.99万，车机还迎来全面上新：基于Flyme Auto打造的Polestar OS上车。

以后国内30万以上豪华新能源赛道，又多一个竞争对手。

极星搭建生态

特斯拉不仅在北美开放了充电服务网络，在中国也开放了。

首个加入白名单的品牌：极星，不仅是极星4，极星全部车型都能用。

除了特斯拉超充桩，极星未来在中国的补能服务体系还将包括自建和公用充电桩。

极星计划在明年第一季度建设60座充电桩，并且接入超过55万个公用充电桩网络，预计覆盖的地级市达到331座，城市覆盖率达98%。

并且这次极星4正式上市，品牌还宣布另一大更新：极星拥有自己的车机系统，Polestar OS。

据悉，极星重构车机推出完整版Polestar OS只用了60天。

如此短的打造时间，完全得益于Polestar OS基于魅族Flyme Auto打造，单独对极星车型做了功能和设计适配。并且极星科技CEO沈子瑜表示，这款车机遥遥领先，是全球电车品牌里人机交互的天花板。

虽然到底是不是天花板还有待消费者的检验，但同时李书福收购多家公司打造出的“生态化反”，作用显现。

那既然车机设备轻松互联的底层架构已经有了，极星手机顺势亮相。

沈子瑜表示，极星车型未来可能会标配极星手机，该手机将定位高端智能市场，对标华为的保时捷Design系列，只做一款，价格会卖到一万块。

当然，主机厂造手机最多只能算锦上添花，新车明显才是重头戏。

极星4：什么样的车

极星4，极星推出的第二款SUV。

定位中大型SUV，长宽高分别为4845/1994/1544mm，轴距2999mm。

动力系统有单电机和双电机两类。

其中单电机总功率200kW，总扭矩343N·m；双电机则是400kW，总扭矩686N·m，零百加速3.8s。

续航也有两种版本。

单电机版电池包为86kWh，CLTC续航668km；双电机版电池包则为100kWh，CLTC续航682km。

同时，极星4支持快充，电量从10%充到80%仅需30分钟。另外还有3.5kW的外放电功能。

在智能化方面，极星4也更接近吉利系。

主流座舱芯片8155上车，舱内有三块屏幕，10.2英寸仪表屏，15.4英寸中控屏，以及8.9英寸的流媒体数字内后视镜，另外还可以选装14.7英寸的W-HUD抬头显示，以及5.7英寸的后排触控屏。

Polestar OS上车后，极星4还首发“Polestar Link超级桌面”功能，支持手机车机软件共享、网络连接、共享摄像头等等操作。

并且，极星4也支持苹果的Carplay。

在智能驾驶方面，极星4用上Mobileye的纯视觉解决方案，这也是极氪一直以来的合作方。

传感器共25个，包括12个超声波雷达，12个摄像头和1个长距离的毫米波雷达，芯片是Mobileye EyeQ5H。

除了基础L2功能外，极星4最高能实现NPA高速自主领航功能，也就是俗称的高速NOA，还有自动泊车辅助。

不过这两个功能暂时还是期货，需要等上市后OTA。

最后说一下售价。

上面也提到动力系统分两类，单电机和双电机，每种动力系统下又分为普通版（非正式销售名称，只为作区分）和PLUS版，PLUS版比普通版多了一些细节功能，比如主驾腰部调节、腿托等。

如此组合下来就是4款车型，单电机、单电机PLUS，双电机和双电机PLUS，售价29.99万-39.99万。

新车这月就投产，12月开始交付。

极星重心转向中国市场

值得一提的是，在此次发布会上，极星还顺势diss了一把华为和小鹏：AEB我们已经干了十年，我才是世界第一！

当然这个“我”指的明显不是极星，而是沃尔沃。

沃尔沃和吉利联手打造出的极星品牌，之前虽然在中国市场上推出车型，但核心主打还是海外市场，加上种种原因一直存在感不高，此次却突然参与国内车圈舆论战，也是开始把精力开始更多投入中国市场的证明。

并且这次发布的极星4，智能化的高速NOA、强调车机互联的卖点也都是国产车上比较流行和吃香的。

种种迹象都在表明，极星今后将会重点发展中国市场。

更直接的证明来自今年6月，极星和星纪魅族成立合资公司极星科技，极星持股49%，星纪魅族持股51%，星纪魅族CEO沈子瑜出任极星科技的董事长兼CEO。

星纪魅族的实际控制人李书福在成立仪式上表示，合资公司的成立意味着极星要抓住中国本土化机遇。也就是在说，极星今后不会放弃中国市场。

当然，抛开和星纪魅族的合作不谈，极星在其他方面也有研发能力。

比如智能驾驶有沃尔沃的哲晰软件技术有限公司，Zenseact，中国瑞典都有研发团队，自研的智能驾驶解决方案OnePilot即将上车极星3，支持高速NOA功能。

另外在主被动安全方面，极星也继承了沃尔沃的优良基因。

而现在有了魅族车机能力加持下的极星4，也是极星正式面向国内30万级纯电豪华市场打出的第一枪。

目前这个赛道，相比卷疯了的20万级，对手并不算多。除了Model Y，还有蔚来、小鹏G9、阿维塔 11等几款车型，主要参数对比如图。

你觉得极星4如何？