近日，被视为新时代“水电煤”的部分云服务，出现大面积故障。除了企业自家应用受到影响，依赖云服务的线下社会设施同样受到波及：外卖派送停止、超市无法结账、停车场不抬杆。甚至依赖云服务搭建的洗衣机、直饮水机和充电桩，也停止运转。

其实，云服务故障在全球范围内都不罕见。全球最大的云服务商亚马逊AWS，过去10年的故障就可以列出长长一条清单：设施被雷劈、停电、光纤被挖断，以及更多软件和硬件的其他故障。

例如，2021年12月7日，AWS宕机从而导致Facebook、任天堂等多家知名公司应用出现问题。2022年5月3日，另一个云巨头微软Azure在全球范围内出现了大面积宕机，整个过程持续了将近2个小时。半年后的2023年1月28日，微软再次发生网络问题， Microsoft 365和PowerBI的访问全部出现网络延迟，无法服务。

“单一云”从根本上也不利于互联网的健壮性。这几天，不断有业内人士讨论说：如果某家主流云出现故障，几乎一半互联网企业应用都随之出现故障。云厂商本身成为业务的不可控因素，这可不是互联网设计的初衷。

行业越来越意识到，除非是多云可切换，否则故障了就无法幸免。客户应当转变思维：不是期待某家云厂商“永远健康”，把身价性命托付在同一朵云上，而是主动部署混合多云，让多个云互为备份，在故障时可以及时切换。

“有个很形象的比喻是，大家用电的话，会关心这是三峡的水电、内蒙的火电，还是新疆的风电吗？”某大厂云服务负责人说。客户应当接入的是“电网”，不是电厂；发电厂应该屏蔽差异，提供统一、稳定的服务。

便宜又安全，多云成为主流选择

“多云”正在形成共识。据分析公司ESG的报告，截至2022年，公有云基础设施用户中有86%正实施多云策略，平均使用2到4个公有云。IDG在三年前的调查发现，55%的组织在“多云策略”中使用了多个云供应商。

多云指的是一个组织用多个公有云。几乎所有企业都会用多家公司的SaaS服务，但这不是多云的含义。多云是指在基础设施（包含存储、网络和计算）层面，使用多家公有云。这些云的基础设施能够互补，让一家云瘫痪时，企业能把业务切换到其他云上去。

多云的最大优势就是安全。企业在云原生部署中实现了冗余、并规划了灾难恢复。一些云原生公司，已经利用多个云供应商来托管其生产数据的镜像副本。如果一个公有云发生故障，他们能迅速切换到其他公有云上。

这是非常必要的——无论云厂商表示有多少个9的“高可用”、多么完善的异地容灾，本质上都只是承诺，是理想状况。一旦出现问题，云服务商只能用代金券当作“赔偿”。但对企业来说，停摆的业务和流失的客户，可能带来灭顶之灾。主动寻求灾备措施，防止业务停摆，才是正确的思路。

多云的第二个好处是降低成本。这很反直觉，但却是事实。当企业使用单一云的时候，“云服务商会想尽办法让客户很难离开——如果你不能离开，云厂商就可以收取任何费用。”从业者认为，而多云能够利用平台之间的竞争性定价，自由选取最便宜的服务。

不久前，X（Twitter）回顾了过去一年从AWS搬迁的成果：每年节省超过1亿美元，还将数据的云存储量降低60%，数据的云处理成本降低75%。近期流传甚广的《下云奥德赛》，也引用客户口吻说：你难以想象（单一）云从如此简单的服务，收取了多少钱！

而多云策略可以让云厂商公平竞价：一些云服务商提供免费的出口，但限制可下载的数据量；另一些则收取名义上的出口费，但不限制下载量。精打细算的公司，就可以根据数据量和访问频率，找出“最便宜”的搭配方式。

多云还有其他好处：访问专有服务，比如谷歌云独有的TPU；为技术员工搭配更顺手的服务；减少延迟来提升体验，或定制服务位置来适应法规。

多云策略，可以让企业拿回主动权，最大化地按照自己的需求——而不是云厂商的最大化收费——来使用云服务。

部署混合多云，现在正是好时机

“如果将云比作水电煤，首先它不应该特别复杂，其次应当促进云原生。不仅在IaaS层面，在PaaS层面也应该能随意取用。现在的云还没做到。”上述业务负责人说。混合多云会是未来的基础设施，这已经成为共识。

“云的大趋势，是单一云-混合云-混合多云”。该人士断言说。云计算的基础能力已经成熟，各主流厂商没有多少差异，云服务应当退回“无感”的基础服务，成为业务的支撑、而不是薄弱点。

基于这种趋势，部分云服务商已经在建设混合多云能力，试图为客户屏蔽掉云的基础设施差异，当好省心的“水电煤”。这种屏蔽掉多云差异、让客户如同使用“一朵云”的思路，正是“混合多云”的服务理念。

事实上，主流云厂商包括腾讯云、华为云，都构建了PaaS层面的多云解决方案。第二梯队中领先的Ucloud，也以多云吸引客户。相比主流云厂商，第二梯队更有动力去构建多云服务。

以京东云为例，2021年，京东云就发布了业内首个混合多云操作系统“云舰”。它可以帮助企业构建自主可控的混合多云架构，兼容国内外主流的云厂商，如AWS、Azure、谷歌云，以及私有云的VMWare、IBM等，并兼容x86、ARM、Risc-V等架构和操作系统，是目前兼容最多的平台。

京东云人士透露，云舰在PaaS层也能够屏蔽差异，让客户“物理上使用多朵云、业务上体验一朵云”。其支持跨云双活、多云发布，以及多云统一应用平台、一套代码全球发布。在Forrester、中国信通院、亿邦智库等发布的报告中，京东云都以混合多云能力，位列第一阵营。

这种混合多云的能力，在类似此次云服务商大面积故障的时候，对业务持续性就是“救命稻草”。云舰不仅能实现同城和异地多活，也是行业唯一可实施“跨云多活”的混合云平台。

第二梯队对混合多云的实践和推动，源自自身发展需求。据了解，京东物流和零售业务早期出海时，海外多个国家并没有京东云自己的IaaS设施。京东云需要为业务团队适配Azure、谷歌云等大厂的服务。

在云舰的支持下，京东云在2个月内，成功对2600个应用完成跨国部署，核心业务在8天完成稳定迁移，节省成本30%以上。来自业务的真实需求，成为京东云“混合多云”的历练场。

在经过自身历练后，这些云厂商开始将“混合多云”的能力开放出来，并且主打“生态开放”策略，帮助客户从IaaS到SaaS全面解绑，能够自由切换在各种主流云服务上。

此外，混合多云伴生的“多芯”，也在今年因为英伟达的芯片封锁，成为客户的主流需求。例如，目前京东云遵循渐进路线，已经完成80%应用的国产化集群适配，实现产业级规模的国产“真替真用”。

如此来看，云服务的故障未尝不是帮企业敲醒了警钟：云服务应当回归基础设施的“无感服务”。主动部署多云，现在正是最好的时候。