北京时间10月31日，经过六周的罢工后，美国汽车工人联合会(UAW)终于与底特律汽车三巨头通用、福特、斯特兰蒂斯达成了一项临时合同。

这项合同为期四年半，能够让三巨头的工人工资上涨25%，每小时比特斯拉工人多赚35美元(约合256元人民币)。

新合同将进一步推高底特律三巨头的用工成本。富国银行根据福特与UAW达成的协议估计，福特每小时在每名工人身上投入的平均工资和福利最高将达到90美元。

相比之下，业内专家预计，特斯拉和其他外国汽车公司每小时在每名工人身上花费的成本介于45美元至55美元之间。

其实，在新合同达成之前，底特律三巨头与特斯拉之间的用工成本差距就已经很大了。此前，通用、福特、斯特兰蒂斯每小时在工人身上的花费约为66美元，而特斯拉只有45美元。

分析师预测，福特、通用和斯特兰蒂斯很可能无法承受这些巨大的成本增长，其中一些成本可能会转嫁给消费者。

在UAW罢工期间，韦德布什证券公司曾一度预测，电动汽车价格可能会上涨约5000美元，这将“彻底摧毁”福特和通用的电动汽车商业模式。

特斯拉成下一个目标？

在整个罢工过程中，底特律高管们曾警告称，劳动力成本的上升将给竞争对手带来优势。

福特董事长比尔·福特(Bill Ford)在工会历史性停工的第五周对福特的小时工发表讲话时特别提到了特斯拉，他说：“丰田、本田、特斯拉和其他公司都喜欢这次罢工，因为他们知道罢工持续的时间越长，对他们就越有利。”

但是，UAW主席肖恩·费恩(Shawn Fain)并不这么看，未来他希望把其他汽车制造商的工人也变成UAW的一份子。“特斯拉、丰田、本田和其他公司的工人不是我们的敌人，他们是UAW未来的成员。”费恩在上个月说。

上个周末，费恩披露了UAW的更大野心。在新合同到期后，他要与六家汽车巨头谈判，而不是现在的三家。

“当我们在2028年回到谈判桌上时，谈判对象将不仅仅是现在的三巨头，而是五巨头或六巨头。”

但是在特斯拉，费恩要面临一个强大对手，那就是特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)。马斯克拥有近乎无限的资源，面对法律威胁或备受关注的争议时也毫不退缩。

马斯克的强烈反对打压了特斯拉工人此前努力推动的工会运动。