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日本新造车社长公开贬低:中国电车没技术惊喜、只是排列APP图标
2023-10-24 17:16:07  出处:猎云网  作者:楚门 编辑:落木     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

“中国电动车没有技术惊喜。”

说出这句话的,是索尼本田移动出行公司(Sony Honda Mobility)的社长川西泉。

日本新造车社长公开贬低:中国电车没技术惊喜、只是排列APP图标

Sony Honda Mobility是去年由索尼和本田成立的高端电动汽车合资公司,由索尼和本田各自持股50%。这家新成立的合资公司的总裁兼COO正是川西泉。

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来源:SONY

最近,他在接受媒体采访时表示,虽然中国电动汽车制造商的发展速度“强劲”,但在信息技术方面,“只是像排列智能手机的图标一样,目前并没有什么技术惊喜。”这话一出,网友可不答应了。

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所以,他们造出来的电动车,会是什么样?

01 公开贬低中国电车

据悉,川西泉在接受日本《产经新闻》等媒体采访时,用了“蓬勃”一词来形容中国电动汽车的发展速度。但他认为,虽然中国电动汽车的发展速度很快,但在信息技术的使用上,“感觉就像是把智能手机的图标拼凑在一起,并没有什么技术惊喜”。

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来源:Sony Honda Mobility

之所以说出这种话,是因为他曾在索尼负责智能手机业务,对于电动汽车车载显示屏上提供的各种信息和娱乐的IT系统,自认为非常熟悉。

他表示,听音乐和看视频这样基础的娱乐服务,智能手机已经可以完美实现,在汽车上继续应用这些操作并不是什么新鲜事。

换句话来说,我们提供的车载娱乐没有新意。那索尼本田能做到什么样?川西泉称,他们的产品开发将以高性能为基础,然后在未来数年内实现功能扩展,“就像索尼的PlayStation一样,从一开始就推出高性能产品是非常重要的。”

他还指出,在电动汽车开发上,通过软件更新来增加汽车的附加功能将成为主流。川西泉向媒体透露,他们将提供独特的移动娱乐功能,“索尼本田打造的新车,应该向预判人类思维并提供优质服务的移动工具进化。”

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来源:Sony Honda Mobility

在他看来,越是接近汽车控制的部分,越要小心谨慎。“但同时也可以通过多种方式来改变汽车的行驶质量,比如驾驶模式。而另一种方式就是娱乐——也能改变汽车的驾乘质量”。

在上述言论发表前,10月17日,索尼本田移动出行公司在日本正式公布了品牌首款车型“AFEELA”的原型车。这款由索尼和本田共同打造的新车,车内外搭载共 45 个摄像头和传感器,内部配备了超长的一体式中控屏,并集成了索尼的影视、音乐、游戏等娱乐功能。

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来源:Sony Honda Mobility

只不过,AFEELA要在2026年才能量产开售。索尼的娱乐业务能力毋庸置疑,本田作为日系三巨头在造车上的经验也不遑多让,但强强合作就一定强吗?

02日本车企也曾拜师学艺

去年,本田在中国推出了第一款纯电动车:e:N系列,由广汽本田和东风本田共同组成的双车战略,分别发布了e:NS1 和e:NP1。

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来源:东风本田

本田中国当时称,e:N系列寄托了本田用70余年技术沉淀,造好中国电动车的期望。理想非常高大上,但相比自主品牌较高的定价,较小的尺寸,平平无奇的内外饰设计,e:N系列并没有在国内市场上掀起水花。

事实上,一边说着没有什么技术,一边已经开始和中国企业合作的也是日本车企。

今年8月,据每日经济新闻报道,日产将使用东风旗下最新发布的“量子智能电动架构”,来研发、生产自己的纯电车型。东风方面当时并没有直接回应此事,仅表示有具体消息将会向外界公示。

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来源:东风汽车

而最早和中国车企合作的日系品牌,其实是他们的老大哥丰田。早在2019年,丰田就和比亚迪签订了成立合资纯电动车的研发公司的协议。

由丰田、比亚迪、一汽丰田三方合作的纯电中型轿车bZ3已经量产上市,采用了比亚迪的刀片电池,和弗迪动力提供的驱动电机以及电控等技术。

另一边广汽丰田旗下的第二款bZ系列纯电SUV,将基于埃安的全新纯电平台打造,项目代号为“AY5-T”,有望在广汽丰田第五工厂与bZ4X混线生产,预计会在2024年正式上市。

除了电动化上的合作,在智能化上丰田也开始“不耻下问”。还是今年8月,丰田中国投资的初创公司与小马智行、广汽丰田,三方共同宣布将成立合资公司,以推动L4级自动驾驶技术的量产落地。

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来源:小马智行

根据合作协议,合资公司将于年内正式成立,总投资额超10亿元人民币,合作的产品将由小马智行Robotaxi运营平台投入使用。

除此之外,丰田在中国还改变了其研发中心的模式,原丰田汽车研发中心(中国)有限公司更名为“丰田智能电动汽车研发中心(中国)有限公司”,将两大合资公司以及与比亚迪的合资公司也包含其中。

03 PS5+大彩电?

或许是因为丰田在日本一家独大,又有日产和本田的高压,日本汽车市场已经平静了多年,并没有形成其他国家造车新势力如火如荼的态势。直到去年年初,日本首家造车新势力——索尼本田姗姗来迟。

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来源:SONY

2022年1月4日,索尼总裁兼首席执行官Kenichiro Yoshida,在拉斯维加斯的CES展上,展示了其Vision S概念电动汽车的新原型车。同时官宣将在2022年春天,成立一家名为Sony Mobility的公司,进军新能源汽车市场。

此前,索尼已经发布了两款VISION系列的概念车,纯电动轿车Vision-S 01 和纯电动SUV车型Vision-S 02。

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来源:SONY

其中Vision-S 01 轴距长达3米,百公里加速4.8秒,整体车身设计采用溜背轿跑风格,直接对标特斯拉Model S,定位中大型纯电轿车。不过对于造车索尼属于初来乍到,于是在去年年中又拉上了本田,成立了合资公司 Sony Honda Mobility,期望能在2025年前,在北美市场推出第一款车型。

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来源:Sony Honda Mobility

今年1月,索尼本田移动出行公司在CES展上发布了纯电动汽车“AFEELA”的样车,计划2025年上半年开始接受预定,2026年春季率先在北美市场开启交付。AFEELA暂时还没有公开完整技术参数,从此前曝光的信息来看,AFEELA的设计非常前卫,整个车身外观十分光滑,全车几乎看不到多余的棱角。

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来源:Sony Honda Mobility

更准确地来说,AFEELA的风格是激进,不仅取消了传统后视镜,采用了电子外后视镜,还首次取消了门把手,当驾驶员靠近车门后,车辆会自动打开车门。

据悉,AFEELA定位为长轴距电动轿跑,车身尺寸为4895*1900*1460mm,轴距3000mm。据索尼本田公开的样车,AFEELA正前方有一条贯穿车头的类似于灯带的Media Bar,可以用来显示车标,还能展示充电进度等信息。

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来源:Sony Honda Mobility

在娱乐体验上,索尼本田将与Epic Games展开合作,并由索尼提供影视、音乐、游戏等娱乐功能,索尼总裁吉田宪一郎透露,PS5也将上车。除此之外,还将推出全新的人机交互系统(HMI),通过云服务连接提供个性化的车内体验,实现驾驶以外的娱乐体验。

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来源:Sony Honda

MobilityAFEELA将使用高通的Snapdragon数字底盘,可实现城市驾驶场景的L2级驾驶辅助功能,全车共计45个摄像头和传感器,在提升安全性的同时,还能确认驾驶员的状况并提供车内影音娱乐内容。

在定价上,川西泉此前表示,不希望通过减配和价格战等方式竞争,不过再怎么看,这款车也便宜不到哪去。

责任编辑:落木

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