一场真正新能源汽车市场的血雨腥风，即将在年底全面拉开帷幕。

据不完全统计，仅仅是在眼前的10月中下旬，就有多款车企新产品蓄势待发，包括奇瑞星纪元ES、阿维塔12、极越01、极氪新轿车等等。

另外，还别忘了刚发布的新小鹏G9、问界新M7、智己LS6，这“三大卷王”几乎夺走了这段时间内绝大多数消费者的关注热度和购买流量，也逼迫各大车企间要么降价优惠，要么新车定价慎之又慎，将整个市场内卷烈度提升到了极致。

而在10月16日，随着工信部新证件图发布，又一轮新车集体来袭。

问界M9：年度旗舰收官之作

问界M9正式亮相工信部，拥有增程版和纯电版，车身长宽高分别为5230x1999x1899mm，轴距3110mm，全系标配21寸轮毂，可选265/45和285/45两种胎宽。

采用小康生产的1.5T增程发动机，搭配前165kw后200kw双电机，纯电版本则是前160kw后230kw，均为华为电机。

从官网显示来看，问界M9作为华为联手赛力斯打造的高端旗舰车型，预售价在50-60万元区间，最快会在12月份上市。

该车备受所有人期待，因为它将搭载华为车BU所有最先进的技术成果于一身，其中诸多“黑科技”更是遥遥领先于行业，令蔚来、理想等同行对手深受威胁。

例如，前段时间网上所曝光的华为双百万像素智慧投影大灯，除了支持ADB远近光自适应、AFS随动转向等基础功能以外，还具备丰富的车辆示宽、行人交互、迎宾照明、节日动画祝福等玩法。其首发业界最大尺寸的75寸AR-HUD，结合SR智能驾驶信息显示、倒车影像和补盲影像显示、高清巨幕电影播放等功能于一体。

此外，还有大家熟知的HarmonyOS4.0智能座舱、光场屏首发、年底可覆盖全国无图范围的华为智驾等等。

在车本身机械素质方面，问界M9无疑会标配空气悬架和CDC主动电磁调节，还将采用全球最大一体压铸件，带来更高的车身扭转刚度和质量可靠性。

车身内部可自由定制3座、4座、5座、6座，三排座椅均支持电动调节，并配备后轮转向系统。

简单来说，问界M9是一款将硬件堆料到极致、并由华为最新软件创新完全赋能的超高端旗舰，它外观酷似百万价位的奔驰GLS，也证明该车将主攻商务与家庭兼备的高端用户群体。

零跑C10：新架构加持的“价格屠夫”？

零跑车型在业内一直被称为“价格屠夫”，这两年凭借增程产品系列的补齐大卖，牢牢坐稳20万元以下新能源汽车市场。同时，稳定的销量和收入，也让零跑有更多的精力放在新平台和新车型的研发当中。

零跑C10就是LEAP3.0“四叶草”架构加持下的首款产品。LEAP3.0架构同样属于零跑全域自研平台，它率先采用行业一流的中央集成式电子电气架构，座舱域、智驾域、动力域、车身域四域合一，共享算力。

其中，座舱域将搭载高通骁龙8295芯片+恩智浦S32G。智驾域采用1颗激光雷达+英伟达OrinX顶尖硬件传感器配置。动力域支持800V碳化硅高压平台和自研油冷电驱。车身域搭载零跑最新CTC2.0电池底盘一体化技术，拥有中欧双五星安全标准设计。

这些就是零跑C10的核心优势。该车长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距2825mm，纯电版搭载磷酸铁锂电池，单电机峰值功率170kW。

从车身尺寸大小和动力配置能够明显看出，尽管C10采用更先进的电子电气架构平台，但其产品定位依然不如老款C11。

其中，最主要的差距体现在底盘悬架方面，零跑C10从C11的前双叉臂独立悬架变成了更低一级的前麦弗逊悬架。

因此，该车的最终售价非常值得大家期间，可能是今年大家可以买到最便宜的800V+中央电子电气架构+城市高阶智驾的车型。

星途星纪元ES：奇瑞高端纯电的首亮剑

经过长时间的沉淀和打磨，奇瑞旗下定位于高端纯电品牌的星途，终于带着星纪元ES和星纪元ET和大家见面了，前者属于纯电中大型轿车，后者则是中大型SUV。

这次亮相工信部的是星纪元ET，整车长宽高分别为4955x1975x1698mm，轴距3000mm，采用纯电驱动，分为183kw和230kw两种功率，搭配60度、82度、100度三种电池包，据说明年年初上市发布，后续还有增程版本。

相比之下，星纪元ES轿车会在今年马上开启预售，今天官方配置表也一并曝光。该车共分为4种版本，除了最低配两驱是400V平台以外，其余两驱长续航Pro+、四驱性能版MAX、两驱超长续航Plus+均是800V高压平台。

该车尺寸为4975x1978x1480mm，轴距3000mm，全系标配空气悬架+CDC，采用前双叉臂+后多连杆全铝底盘，拥有超低风阻0.205、交互大灯、主动式升降尾翼、贯穿式前后大灯，热泵空调、三温区空调、永磁同步碳化硅SiC电机等。

智能化方面也是该车值得期待的地方，官方表示它首发全球首个AI大模型，2.5K高清中控屏+星火大模型全场景语音，搭配23扬声器杜比扬声器。

智能驾驶则是奇瑞自研AI算法+双OrinX总共513Tops大算力芯片平台，拥有包括1颗激光雷达和12颗摄像头在内的共30颗感知硬件，最高可支持城市高阶智驾和远距跨楼层记忆泊车。

虽然是奇瑞首次亮剑，但星纪元ES和ET无论是车本身的配置和空间，还是目前火热的智能化方面，都完全看齐了行业第一梯队。不过，硬件是有了，软件体验实际如何，还有该车的最终定价，也是值得大家关注的点。

另外，星纪元ES还有一个“同胞兄弟”，那就是华为联合奇瑞打造的智界S7。

年底的新车大戏即将来开，对于正准备购车的屏幕前的你，也强烈建议再等一等。毕竟从过去两年无数车型降价的案例证明，“等等党”永远都是最香的。