威马与开心汽车达成并购协议的消息开始传开,前段时间关于贾跃亭FF(法拉第未来)在中国成立新公司疑似收购威马黄冈工厂的消息也在近期引起了广泛关注。

虽然FF年初与黄冈市政府达成合作协议,但是FF要想吃掉同样地处黄冈的威马工厂,这听起来就是一件完全不现实的事。

贾跃亭没回国,FF先“回国”造势

今年1月,FF与黄冈市政府签署合作协议,计划将FF中国总部迁至黄冈市,同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部,黄冈市政府将为FF提供资金、政策支持等。

彼时就有声音传出:FF此举是有意接近威马汽车,让威马为其代工,盘活威马的黄冈工厂。

8月17日,FF完成了“法法汽车(湖北)有限公司”的工商注册,注册资本 1 亿美元(折合人民币 7.28 亿元),由 FF Hong Kong Holding Limited 全资持股。值得注意的是,法法汽车(湖北)的注册地与威马黄冈工厂(公司)注册地均在黄冈市黄州区高新大道特1号,距离相隔6千米。

这时就传出更为离谱的说法:FF疑似收购威马黄冈工厂,威马方面也有出售的意愿。

收购威马工厂?不可能,绝对不可能

目前,威马汽车拥有温州和黄冈两大汽车工厂,手握轿车、SUV以及MPV的生产资质,黄冈工厂项目总投资约202亿元。

不过自从威马遇到经营问题之后,黄冈工厂开始处于闲置状态,进而外界便持续关注威马何时能够复工复产。

于是,在FF落户黄冈以后便相继传来寻找威马代工、收购威马黄冈工厂的声音。其实从资金方面来说FF想收购威马工厂就是不可能的事。

资料显示,FF财报截至二季度末流动资产总额为1.06亿美元,现金总额仅1789万美元。而威马黄冈工厂价值百亿元,就凭FF手里这点钱想收购威马黄冈工厂,谁在做青天白日梦?

再者,早在今年3月1日威马创始人、董事长兼CEO沈晖接受《中国企业家》采访的时候就已经澄清过:“威马跟FF没有任何交流,FF和黄冈政府的合作我们也不太了解”。另外,据威马近期离职的员工透露,截止目前为止,威马与FF仍旧是没有过任何接触。

黄冈:我好像被老贾忽悠了?

据说黄冈市政府一开始非常欢迎FF项目落户。湖北省作为汽车制造工业大省,东风集团、比亚迪、广汽、长城坦克等车企先后在十堰市、武汉市、襄阳市、宜昌市以及荆门市建厂。

兄弟们都吃上肉了,黄冈市政府能不着急吗?只不过在黄冈市政府着手引进FF以后,按照FF现今的动态,不免让人觉得:FF你小子是来忽悠人的吧?

2017年,贾跃亭出任FF的CEO,凭借1个PPT在全球范围大肆收割资本家。5年过去,贾跃亭造车没有实质性进展,倒是融资一轮接一轮,但是车呢?就连FF91号称今年交付,但实际仍是套路满满。

FF在大本营美国市场搞了5年都还没正式量产开卖,难道黄冈还能指望老贾能先在国内开卖,又谈何项目落地黄冈?

要知道,老贾“下周回国”这句话都已经说了五年了!

老贾:让你们看破了?

既然FF的资金买不起威马工厂,威马也没有跟FF接触过,而凭贾跃亭的信誉FF也不可能在国内搞到造车资质,那FF和黄冈谈判谈个啥?还注册了湖北公司搞得这么轰轰烈烈。

既然笔者已经看破,那也就说破。大家可别忘了贾跃亭的看家本事——圈钱!其实FF和黄冈市政府合作谈判有个开头就行了,谈不谈得成无所谓,他的目的就是拿到更多融资。

这样一来老贾回头在美国资本市场就可以跟投资者一顿大忽悠:我要回中国建厂了,那边争着抢着让我回去造车,你们再不给我投资可就没这机会了!

纵观贾跃亭这几年造车融资经历,就是一个“即将交付-延迟交付-要钱-即将交付-要钱”的死循环。而资本市场的情绪向来就是“听风就是雨”,毕竟美国资本市场的投资对中国国内的新能源汽车市场格局并不了解,也不清楚关于中国国内造车资质的政策详情,因此美国的资本家也总是能够被老贾忽悠。

总之,FF想收购威马工厂这是不可能的事,威马手握造车资质也不可能将工厂出售给任何人。贾跃亭造车口号倒是很响亮,但实际上融资获取利益才是目的所在。若真把心思放在造车上,FF又怎会5年多都还没正式交付,毕竟同期而生的中国造车新势力交付量都早已超过10万辆。