“年轻人的第一辆MPV”，终于露出真容。

昨天，第375批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，小鹏的X9出现在申报目录中。

小鹏的X9这次一共申报了三个版本，两种版本的单电机车型，和一个双电机版本的车型，分别搭载了两种电池，来自中创新航和亿纬动力。

按计划，这款车会今年第四季度正式上市，何小鹏口中的“年轻态”的MPV有戏吗？

没有套娃设计

来看看这款车具体申报信息。

和以往传统认知里的MPV不太一样，小鹏X9并不是方方正正的造型，开始走起了运动风。

根据申报的信息，小鹏X9的尺寸相当大，长宽高分别为5293*1988*1785毫米，轴距达到了3160 毫米。

接近5.3米车长，已经进入大型MPV的范畴了。小鹏X9的车长也超过了极氪009与腾势D9 EV，轴距则高于腾势D9 EV，略短于极氪009。

所以，在这款车发布后，小鹏是不是可以改名叫“大鹏”了。

但从车身姿态可以看到，小鹏X9的车身高度控制在了1785mm，明显低于极氪009的1848mm和腾势D9 EV的1920mm。

从观感上来看，整车显得更加低趴和扁平化，这也符合了当初何小鹏给它的“年轻态”定位。

另外，新车有 19 寸和 20 寸的轮毂可选，轮胎为 235/55 R19 和 235/50 R20。

外观方面，小鹏X9保留了一定的家族化设计语言，比如分体式、贯穿式灯组，但整体设计跳出了原先家族化设计风格，半封闭式的前脸下方，选装配备有网格状格栅，或是散热孔。

大灯也不是此前家族其他车型上圆润的造型，出现了相对凌厉的四边形设计。

新车的侧面，采用了隐藏式门把手和侧滑门设计，外后视镜位于车门上方。

车顶采用下沉式的设计，A柱和D柱都进行了隐藏，并且D柱采用前倾式设计，而C柱底部的后方有一个凸起，熏黑的车柱为新车营造出悬浮式车顶效果。

新车的尾部设计是一大亮点，后车窗有着较大的倾斜角，形成类似溜背的造型，但是会不会挤压掉一部分的头部空间，从而影响MPV最看重的舒适度还尚未可知。

尾灯组采用贯穿式设计，内部嵌入了小鹏字母标识，使用了非常锋利且复杂的折线设计，因此整个看上去很有机甲风。

从申报的选装信息再结合车辆外观，激光雷达并没有出现在车顶，小鹏汽车大概率把激光雷达塞进了车灯下方的装饰格栅中。

而“选装激光雷达盖板”，也意味着X9还会有不配备激光雷达的版本。

既然有激光雷达了，最新的XNGP智能辅助驾驶系统也不会缺席。基于小鹏汽车的智驾技术，或许等其发布后，小鹏X9就是辅助驾驶最好的MPV。

在这次的申报信息中，还没有X9的具体内饰，不过此前也有曝光谍照，其采用与小鹏G6相同的最新家族化内饰设计风格，悬浮式中控屏占据C位，同时还配备嵌入式设计的液晶仪表、双辐式方向盘、无线充电板及两个前排杯架。

但不同于G6，新车内饰用料更为精致和豪华，可见多处均使用了皮质材料，中控台还应用了特殊的纹理，更显质感。

动力方面，根据申报的信息，新车推出两个动力版本，有后驱和两驱可选，其中四驱的电机功率为前 135kW 加后 235kW 的组合，后驱为235kW 的单电机。

电池方面，单电机版本可以选择搭载来自亿纬动力磷酸铁锂电池，和来自中创新航三元锂电池两种。双电机版本，最大功率235/135kW，只选用了中创新航的三元锂电池。

能大卖吗？

对于小鹏汽车而言，MPV一定程度上丰富了小鹏汽车的产品线和市场阵营，而且独创了“年轻态”群体市场。

最起码，目前年轻化的MPV尚属小鹏汽车一家，但如何让“年轻人也愿意购买MPV”这件事就成了小鹏汽车值得思考的事。

从以往来看，MPV和“年轻”这个词总是不相符，因为MPV市场的主要消费者人群有两类，一类是商用，一类是家用。

年轻化则显得有些不伦不类，在商用用途上，凸显的是稳重，小鹏G9明显偏向科技运动的风格。来到家用场景，年轻化的设计或许还能得到一部分人的青睐，但始终是一个相对较小的细分市场。

另外，新能源MPV近两年虽然火了起来，但长途驾驶仍然是MPV最先遇到的场景。最近卖的不错MPV腾势D9，同时布局插电式混动/纯电两条路线，虽然销量不错，但是纯电的终端占比并不高。

从小鹏汽车只有纯电一种布局来看，如果续航达不到长途出行的标准，大概率会限制了不少硬性需求。

同样，理想首款纯电的车型也是首款MPV——Mega，也有着这样的限制因素，但不排除理想的Mega有存在增程式的可能。

等到明年，头部的新势力纷纷进入MPV赛道，纯电MPV，明年或许又是一个“卷”年。对于X9这样的定位，只能说各花入各眼，年轻态的X9，能让小鹏在这个全新战场站稳吗？