万万没想到，浓眉大眼的燃油车企，也加入每月1号报销量的内卷中了。

据不完全统计，9月1号有超过20家车企、品牌公布销量或交付量，不乏广汽丰田、上汽大众等这些传统巨头。

而且8月份销量还有一个明显的变化：传统车企正快速追赶，新造车们在新能源市场，不再占据绝对话语权。

话不多说，我们先看销量。比亚迪超过27万辆，仍然一骑绝尘，广汽埃安月销则首次突破5万辆，把新势力甩在身后。

一众新势力中，理想以34914辆的成绩领跑，蔚来和零跑紧随其后，8月分别交付新车19329辆和14190辆。

为了在金九银十抢占先机，价格战仍在继续。

特斯拉首先祭出杀手锏，Model S/X最高降幅超过15万，而小鹏和零跑，也推出了降价补贴的政策，就连新势力中卖的最好的理想，也变相降价，提供1万元的保险补贴。

为了尽可能卖车，所有人都是蓄势待发。

理想继续领跑，小鹏回春

造车浪潮滚滚向前，坚持到现在还坐在牌桌上的选手，其实寥寥无几，“蔚小理”依然霸占着头部位置，只不过顺序已然变成了“理蔚小”。

理想销量继续走高，8月共交付新车34914辆，同比增长663.8%，L系列三款车型月交付均突破万辆。

这已经是理想连续3个月销量突破3万台，截至今年8月31日，理想2023年的累计交付超过20.8万辆，远超去年全年的交付量。自理想交付以来，总交付数已超45万辆。

8月30日，理想L系列的首款车型L9迎来交付一周年，正式达成了第10万辆成就，而L系列的累计交付也已突破25万辆。

为了庆祝L9交付一周年，理想推出了限时保险补贴1万元的政策，8月30日-2023年9月30日，新定购理想L9、L8、L7的任一车型，通过合作保险机构购买车险，就能补贴一万。

有了这次变相降价，理想9月的销量很可能就再上一个台阶。

蔚来在上个月销量突破2万后，8月发挥稳定，共计交付19329台新车，同比增长81%，累计交付超38万辆。

虽然和7月超过两万台的数据相比略有下降，但问题不大。

因为蔚来5566车型中的第二个“6”，中型轿跑SUV全新EC6将于9月上市交付。届时，蔚来第二代技术平台的8款车型将实现全部上市销售。

此外，同8月一样，蔚来9月继续推出购车优惠政策：9月大定新车的用户，提车后可获赠万元购车礼包，包括30张换电体验券、2000元车商城抵用券、价值4560元的NOP+1年免费使用权和10000购车积分。

看来用不了多久，蔚来就会达成累计交付40万辆的里程碑。

虽然理想和蔚来的销量喜人，但新势力三兄弟里最近风头最盛的却是小鹏。

继7月销量重归万台后，小鹏汽车8月共交付新车13690辆，环比增长24%，同比增长43%，连续两个月交付突破万台。

支撑小鹏销量的还是G6，G6本月交付突破7000台，占小鹏交付量的一半还多，从7月中开启交付到8月底，小鹏G6用时仅45天即达成万台交付里程碑。

随着工厂产能爬坡，G6已然接过了当年P7销量担当的重任。

小鹏虽然在旗舰车型G9上吃了不少苦头，商业化表现不尽人意，但G9作为旗舰车型产品力是很能打的。据悉，小鹏G9的改款就要来了，在保留了现款优点的同时，还做了不少改进和升级，预计新款G9会在9月进店，10月开启交付。

此外，继7月和大众达成合作协议后，8月小鹏又牵手了滴滴，接手了滴滴的造车业务。

双方将合作一款A级智能电动汽车，作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场，预计于2024年开始量产，项目代号“MONA”。

这也意味着，小鹏汽车将正式进入多品牌战略阶段。毫无疑问，以上消息都在向外界透露出小鹏“回春”的积极信号。

零跑和哪吒奋力前行

零跑汽车在公布销量的同一天，又宣布降价了。

之所以说“又”，是因为8月1日公布7月销量之前，零跑就曾宣布旗下C系列部分车型降价，包含三款C01和两款C11，其中C01车型最高降幅达到2万元。

8月，零跑共交付新车14190台，比7月的14335台略少了100多台，其中售价较高的C系列车型交付超过了10000台，销售占比超85%。

同时零跑还官宣即将前往德国，参加本届慕尼黑国际车展，并向外界公布其全球发展战略，值得一题的是，零跑也是参加慕尼黑国际车展的4家中国车企（整车厂）之一。

公布销量的前一天，路透社报道称印度钢铁能源JSW集团正和零跑汽车进行早期谈判，以获得在印度制造电动汽车的技术许可。

这意味着零跑或进军印度，很有可能是其即将公布的全球战略的一部分。

一直以来，零跑的销量都极大程度的依赖旗下A0级纯电小车T03，不过随着C11的热销，这一局面也随之改善，按照C系列85%的占比来说，8月T系列车型只卖出去2100多辆。

在公布销量的当天早上，零跑宣布从9月1日-9月30日，购买T03系列车型将补贴至高1万元，T03的起售价则来到了4.99万。

很明显，零跑想通过降低微型车的价格，为销量再“添把火”。

零跑动作不少，同在新势力第二梯队的哪吒同样如此。

哪吒汽车8月全系交付为12103台，环比增长21%，不过比起去年同期的1.6万辆下降不少。截至2023年8月底，哪吒汽车已累计交付332609台。

公布销量的同天，哪吒汽车宣布已于8月31日，和香港科技园公司签约合作备忘录，将在香港建立国际总部，计划未来建设超过40000平方尺的智能研发中心和大数据中心。

而在这之前，哪吒汽车已完成总额为70亿元人民币的Crossover轮融资。

在我们盘点8月销量之余发现，不知不觉中造车新势力们已经经历了一轮洗牌。诸如爱驰、威马、天际等，虽然还能看到他们的消息，不过已经很久没有看到他们的实际销量了。

比亚迪一枝独秀

到了传统车企，销量的差距更是明显。

昨晚8点，比亚迪才公布了8月销量——27.4万辆，同比增长57.5%。其中，乘用车出口25023辆， 王朝网+海洋网共计售出262571辆，腾势品牌则销售了11515辆新车。

今年前8个月，比亚迪已经售出178.3万辆乘用车，距离年销300万辆的目标越来越近。

接下来，比亚迪的两个新品牌仰望和方程豹还陆续会有新车上市，据不完全统计，比亚迪下半年还有四五款新车将上市。

而吉利旗下的高端品牌极氪，8月共交付新车12303台，同比增长71.7%，环比增长2.19%，再创历史新高。

极氪也同时成了为数不多连续7个月，实现同比、环比双增长的纯电品牌。

同天，极氪举办了极氪进化日活动，推出了百万级别的豪华猎装超跑极氪001 FR，百公里加速仅2.07s，超越特斯拉 Model S Plaid 成为加速最快的量产纯电汽车。

目前极氪001 FR已开始预订，不过价格还未透露，每月至高交付99台，预计10月正式开启交付。据极氪官方，开启预订的15s后，就订出了99台极氪001 FR。

同样出身于传统车企的埃安，8月也迎来新高，月销首次突破5万辆，甚至还出现了“交付倒挂”，官方自诩直接“封神”了。

8月埃安共销售新车52057辆，同比和环比均实现上涨，分别为92.7%和15.6%。

埃安官方表示，目前工厂产能受限，今年8月销售4.5万辆，但在终端交付上却突破了5万辆，处于“供不应求”的状态。

大概是人逢喜事精神爽，埃安为表达对车主的感谢，同时宣布于本周日上线“感谢有你”活动，9月3日全国埃安车主，均可免费充电。

其它新新选手

每个月的“成绩单”，自然是有人欢喜有人忧。除了以上几家新老势力，8月还有多家车企的销量未过万。

由华为和赛力斯共同打造的问界，8月交付新车5018辆。

出身于东风的岚图8月交付4009辆，同比增长65%，环比上涨17.50%，今年前8个月累计销量同期翻一倍。

吉利和奔驰共同控股的smart，8 月交付新车3201台，今年国内累计交付 3.1万台。

而跨界造车的创维汽车，8月共交付3693台，海外出口987台，同比增长132.41%。

都说月销过万是道坎，事实上却是，即便月销超万辆，也不一定能跨过生死线。

除此之外，不论是不愁销量的还是销量数据不那么“美丽”的选手，都在变着花样的降价，推出各种优惠政策，这也恰恰说明各家都很紧张，谁都不敢掉以轻心。

可以说“金九”的第一天，汽车圈热闹非凡，各家狂晒成绩单，都在增加各种定语，凸显自己的优势。

但不要忘了，还有特斯拉这条鲶鱼，全新Model 3定价在26万左右，超过了很多人的预期。

但按照马斯克“零利润卖车”的思路，大概率要杀个“回马枪”。

金九银十，有得看喽。