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极石造车:摸着理想越野 小马智行L2+++方案上车 35万起
2023-08-23 18:52:58  出处:量子位  作者:曹原 编辑:若风     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

石头科技老板昌敬——把扫地机器人做到全球No.1的那位,造的首款车发布了。

极石01

极石造车:摸着理想越野 小马智行L2+++方案上车 35万起

怎么说呢?顶着越野之名,走着理想奶爸车的路子。

极石01车长超5米,重量超3吨,定位增程式中大型SUV,有6座和7座两个版本,34.99万-35.99万元起售。

极石还有另外一个亮点:小马智行智驾量产方案首次上车。

三颗激光雷达,拥有城市NOA能力,还特意为越野路况增加了一个CCO低速穿越巡航系统:户外碰到不知道怎么开的路况,极石01可以“自己开”。

奶爸露营车+国内最强自动驾驶之一,极石有点东西。

极石01:什么样的车

极石01车辆长宽高分别为5050mm(不含备胎)/1980mm/1869mm,轴距为3010mm,定位中大型SUV。

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提供6座和7座两个版本,6座34.99万元起,7座35.99万元起。整体可以从动力表现和车身结构、智能座舱和其他户外功能三个方面来看。

1、动力表现和车身结构

极石01采用增程式系统,1.5T四缸发动机,热效率为40.5%,峰值功率115kW,WLTC综合油耗为7.95L/100km。

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并且采用双电机四驱的模式,前后双电机综合功率350kW,综合扭矩740N·m,百公里加速为5.5s。

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续航方面,极石01配有70L的油箱,和来自宁德时代56.01kWh的电池,WLTC纯电续航为235km,综合续航可达1115km

车身结构方面,极石01车身骨架高强钢、超高强钢和热成型钢占比达到87%,扭转刚度为40000N·m,顶压试验峰值载荷134201N。

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也就是在极限工况下,极石01也能保证车身座舱的安全和稳定。

极石01采用全铝合金底盘,以及前双叉臂和后H臂多连杆悬架,转弯半径为5.98m,优于Model Y这类中型SUV,还有DCC连续可变阻尼减震器,提供无论是户外还是城市道路驾乘的舒适性。

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同时也有不错的制动性能,百公里刹停距离为37.8m。

并且,极石01接近角22.2度,离去角25.1度,纵向通过角19.7度,底盘最小离地间隙205mm,可爬45度坡,通过60cm深度的交叉轴,还有70cm的涉水深度。

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因此极石01拥有不错的通过性,可征服沙地、涉水、雪地、泥泞、山路五种特殊路面,官方提供10种驾驶模式。

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保证通过时的安全性方面,极石01的电池包和油箱离地间隙分别为255mm和237mm。

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比较特别的是,极石01还有一个CCO低速穿越巡航系统

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如果遇到陡坡、崎岖路面等不知道怎么开、不太熟悉的路况,打开CCO系统,握住方向盘,系统来代劳,对越野小白很友好。

除了户外专属的穿越模式,极石01还提供运动、舒适、标准三种模式供城市使用,还具备刹车防点头、转弯防侧倾的能力。

当然极石01是承载式车身,本身并不带大梁,不算硬派越野。

主要还是一个拥有较好通过性的中大型SUV。

2、智能座舱

芯片是高通8155,车内屏幕包括12.3英寸仪表、15.7英寸3k中控大屏,9英寸流媒体后视镜,以及15.6英寸二排娱乐屏,支持屏幕间的互联互通,二排娱乐屏还可唱k、投屏打游戏。

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语音助手可以做到毫秒级响应,拥有可见即可说、多音区识别、在线和离线识别等等功能,同时支持两个运营商5G网络之间的切换,还有手机和车机双向WIFI热点功能。

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极石01内部使用纯平地板,在座椅配置方面,7座版为2-2-3布局,前排座椅标配通风、加热和按摩功能,主驾标配电动腿托;二排座椅标配加热和按摩功能。

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同时第三排头部空间1009mm,宽1225mm,坐高325mm,完全能坐下三位成年人,还有比同级车型面积更大的三排侧窗。

6座版为2-2-2布局,前两排提供航空电动座椅,二排座椅可150度放倒,坐垫15度可调,电动腿托55度可调,还有三档通风、加热和按摩功能。

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另外,极石01还提供了一个露营模式

打开露营模式后,中控屏会实时显示天气、续航、时间等常用信息,同时提供充放电、自动铺床、睡眠模式等功能。

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极石01可供睡觉的空间达到2mx1.5m,以及极石01定制的双层海绵床垫,可以一键成床,同时床垫收纳起来也只占用后备箱小部分的空间。

而打开露营睡眠模式后,语音助手会提醒剩余电量可用时间、日出时间,同时打开哨兵模式,并提供闹钟叫醒服务。

至于哨兵模式是什么,这里先卖个关子,先看看极石01其他的户外能力。

3、其他户外能力

首先,极石01装载空间充足,在车坐满状态下,后备箱也能放入1个28寸和2个20寸行李箱,以及一个旅行包。

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最能体现极石01户外属性的就是尾门处可选装一个餐厨系统,包括户外露营吃饭时必备的一些用具。

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系统包含一个吧台,一个可以取下的小桌子,一个弹出式的即热饮水机,和碗、盘子等餐具的收纳。

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其中吧台最大承重为25kg,即热饮水机容量为2.2L,最快3秒就能出开水,并且这套用具不会占用后备箱的空间。

餐厨系统当然还包括1个2.2kW的对外放电口,接个电磁炉、空气炸锅等厨具都不是问题。车身还有一处2.2kW的对外放电口。

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再加上新能源越野车比燃油车越野多出的电池包,极石01的户外用电量就是电池包容量:56度,户外长时间用电、开一晚上空调都不是问题。

并且,即使电用光了,增程式系统也能发电(包括停车时),发电功率为10kW。

另外,极石01车顶可选配置物架,可以承载75kg行李。极石01还会申报合法牵引资质,车尾多功能接口可以拓展外挂拖车、绞盘和自行车支架。

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极石01还可选配270度边帐天幕,内侧带涂银防晒,可7级防风,官方称一个女生5分钟内就可搭好。

而极石01另一个最大的特点,就是智能驾驶能力。

极石01:小马智行L2+++方案上车

极石01提供两个版本方案,标准版和高阶版。

标准版也就是标配方案,能力为基础L2级,使用两颗德州仪器TDA4芯片,应该是算力8TOPS的版本,传感器包括6个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。

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高阶版方案最高可实现城市NOA,还包括智能探测、3D透明底盘、哨兵模式、记忆泊车等功能,需要花3万元选装。

芯片使用两颗英伟达Orin-X,总算力508TOPS,传感器包括3颗禾赛激光雷达、12颗摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。

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3颗激光雷达位置分别为:车顶1颗禾赛128线半固态前向激光雷达,两侧翼子板处2颗禾赛120线纯固态侧向激光雷达,这也是全球首个搭载纯固态激光雷达的量产车。

三颗激光雷达组合下,综合水平探测角达到280度,侧向雷达垂直视场角也达到了75度。

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因此,极石01可以探测到前方的通行宽度、高度、道路坡度、实时涉水深度,并结合自身参数,提醒驾驶员能否顺利通过,也就是上面提到的智能探测功能。

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3D透明底盘功能则是,极石01可以探测到前方路面障碍物高度,帮助车主选择最优通过路径。

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也正是因为两颗侧向激光雷达,极石01在哨兵模式下,可以在夜间休息时,也能时刻感知周围环境。

差异化的传感器、算力配置和方案,特别是3颗激光雷达,基本就能确定极石01的智驾方案就是来自小马智行

这也是小马智行官宣乘用车业务“小马识途”后,第一个公开的客户和落地产品。

三颗激光雷达的方案,基于的是小马识途最高阶的PonyUltra方案,而此套传感器方案和小马智行Robotaxi基本一致。

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功能上,按照小马官方的描述“可实现媲美小马智行的L4 Robotaxi体验”。

其实可以直接理解为小马智行最强自动驾驶技术的量产版本。因为法规对L4定义和准入还不明确,所以仍然以智能驾驶命名。

不难看出,小马智行这套方案传感器配置比较简洁。

极石01高阶版传感器只比标准版多6颗摄像头和3颗激光雷达,但功能却从基础L2升级到贯通高速和城区的L2+++方案,也是处在行业领先梯队的方案。

背后,是小马智行在自动驾驶算法领域积累的技术突破。

比如小马智行自研BEV(Bird’s Eye View)感知算法,本质上以视觉感知为基础的大模型,将图像数据中的物体信息从2维还原重建成3维的过程,可以识别各类型障碍物、车道线及可通行区域等信息,最大限度降低算力需求。

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这也是目前自动驾驶主流的“重感知算法”。

在高速场景中,小马智行可极致地利用传感器,用鱼眼相机参与行车BEV感知模型,减少对传感器数量的依赖—— 使用低至6个摄像头(4个鱼眼相机及前后向各1个长距相机)与1个前向毫米波雷达在无高精地图的情况下仅用导航地图也可实现高速与城市NOA功能

在自动驾驶算法的预测层面,小马智行开发了博弈交互式规划算法,最初同样是L4 Robotaxi上率先使用的技术。系统的决策过程,充分考虑自车与社会车辆的博弈,是高速NOA在传感器数量大幅精简的情况下,可实现在繁忙的城市高架路与匝道上灵活穿梭。

并且,无论有无高精地图,无论在城区、高速行车还是泊车,不同功能中职责相同部分均使用同一套博弈交互式规划算法,体验一致。比如ACC功能中用到的纵向规控、社会车辆切入预测算法与LCC、NOA相同,均可顺滑处理加塞车辆。

而这套方案上车首秀,就在极石01上。

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不过,极石01高阶智驾系统的各项功能需要后续OTA,并且比起城市NOA,先推送的会是高速NOA系统。

以上就是极石01可城、可户外、可露营、可全家出行的整体信息,现在已经可以下订,官方也为首批车主提供了权益礼包,11月中旬开始交付。

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那么,又是谁打造的极石01?

明星扫地僧创业造车

极石01的公司为珞轲智能,可能有些人对这个名字比较陌生,但提到石头科技估计会更熟悉一点,脱胎于小米生态链的扫地机器人公司。

洛轲智能,正是石头科技创始人昌敬的二次创业项目。

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公司在2021年成立,定位聚焦智能汽车创新的科技公司,走新能源SUV路线,公开融资总额达到5.4亿美元(约39.4亿元),红杉资本、IDG资本、Coatue、腾讯战投、高榕资本、北极光创投等都是投资方。

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整体而言,洛轲智能和造车新势力有些类似,公司负责研发、设计、定义,生产制造找其他企业合作,蔚来之前找的江淮,洛轲智能找的是北汽制造(BAW)。

基于这样的定位,昌敬组建了一支在车辆工程、设计、动力系统、智能化等方面有丰富从业背景的核心团队。

洛轲智能CEO闫枫,之前是上汽集团高管、威马CTO,曾牵头成立阿里和上汽的智能座舱、车载OS公司斑马科技,还主持过威马车机、座舱系统的研发。

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洛轲智能核心团队的其他人,整车研究院院长沈浩杰、智能驱动研究院院长阎全忠、制造中心总经理常柏松、智能系统研究院院长骆俊凯、市场营销总经理吴越,在传统汽车行业、新能源和智能汽车方面也都拥有丰富从业经验,职业生涯超过20年的大有人在。

而这个团队打造的首款产品就是极石01,主攻新能源户外露营车。

最后说一下买车用车参考。

极石01增程式、中大型豪华SUV、售价在30万-40万区间的特点,已经确定了一个对手——理想汽车

极石01的发动机供货方,和给理想造增程器的也是一家公司。

再加上主打家庭用车、6座布局、“大彩电大沙发”等等,极石01和理想L8、L9都有所重叠。

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既然有竞争对手,极石01准备怎么打?

突出户外露营这个卖点。

比如针对户外路况的CCO低速穿越巡航系统,方便做饭的餐厨系统,夜晚的露营哨兵模式、4.4kW的外放电功能等等。

最重要的是,极石01的价格略低于理想L8,比理想L9便宜一个档位。

就算加上高阶智驾包的选装价,37.99万的6座极石01,和同样智能驾驶水平的理想L8 Max版相比,还是便宜近2万块。

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而且极石01还能再加1万块,升级到7座。

仅从价格来说,极石01更实惠。

除去价格因素,选择的差异化在于:事务缠身少有出游机会或者对户外玩法不感冒的奶爸,选理想。

但凡喜欢户外露营,又或者想满足自己一点点越野情怀,但又需要照顾家人的,极石01是更好的选择。

上面也提到,高阶智能驾驶能力方面,极石01整体选配后和理想L8价格差别不大。

这也是由目前自动驾驶量产的成本决定。但国内能和百度互相追赶打个有来有回的L4级玩家小马智行,他们的量产方案值得期待。

责任编辑:若风

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