都说同行是冤家，此话一点不假。近日，长城和比亚迪又“掐”起来了！

在比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上，船夫哥哽咽呼吁：我们在一起，才是中国汽车。对此，不少被比亚迪提及的中国汽车品牌迅速做出了正面回应，但长城汽车高管却表示：嘴上蜜糖，内心砒霜，不如先打一架再在一起。

毫无疑问，长城汽车再次被推到了“风口浪尖”，被喷了一次又一次。今天小编不谈是非、不论格局，只想站在第三方的客观角度说句“公道话”：长城汽车，想不“发飙”都难！

长城汽车成立于1984年，旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡。其中，哈弗、魏牌长期聚焦SUV市场，欧拉主要面向女性消费市场，坦克主攻硬派越野车市场，长城皮卡以及长城炮引领中国皮卡市场。

多年来，长城汽车旗下各大品牌在各自细分市场均处于领先地位。比如，哈弗H6常年稳居中国SUV销冠，坦克300在越野车市场遥遥领先，长城皮卡市占率超过50%。

但是，这种局面正在被比亚迪改变。

首先是SUV，哈弗、魏牌的市场被比亚迪宋家族反超，Hi-4家族产品截至目前仍然没有形成有效突破，包括但不限于哈弗枭龙家族以及哈弗猛龙。欧拉也是一样，被比亚迪海豚、海鸥上下“围攻”。

坦克品牌是长城汽车的优势业务，同样面临比亚迪方程豹以及仰望的上下夹击，坦克300、坦克500等明星车型都将受到一定影响。长城皮卡也不能高枕无忧，比亚迪正加紧储备皮卡产品，其混动皮卡预计最快将于年内上市，对长城炮、山海炮构成威慑。

动人利益，如同夺人生命。面对比亚迪的强势进攻，以及其他若干中国品牌的一起发力，长城汽车怎能忍住不“发飙”？当然，所有的中国汽车品牌都是一种“竞合”关系，良性的竞争是必要的，长城汽车还需“打铁自身硬”。

编后语

智电车讯认为，中国汽车工业需要齐心协力，同时也无需沆瀣一气！让市场的归市场，技术的归技术，情怀的归情怀，商业的归商业。接下来，长城汽车将如何“反击”呢？让我们浅浅地期待一下！