7月28日有知情人士透露，大约十年前，特斯拉公司在老板埃隆·马斯克（Elon Musk）的授意下，操纵了电动汽车上的仪表盘读数，故意夸大续航里程，以吸引顾客购车。

然而，这一操作引发了车主对于续航里程的大量投诉，导致特斯拉服务中心人满为患，以至于特斯拉不得不成立了一个秘密队伍来取消车主的服务预约。

该知情人士透露，马斯克亲自下令为汽车提供一个乐观的续航里程预期，希望汽车在充满电的情况下能够展示出优异的续航里程。

该人士表示，“当你从汽车展厅看到350英里或400英里的续航里程会让你感觉很好。”

据悉，特斯拉那时只销售两种车型：一种是Roadster双门跑车，这是特斯拉的首款汽车，后来停产；另一种是2012年推出的豪华运动轿车Model S。

目前还无法确定特斯拉是否仍在使用这种提高续航里程预期的算法。但是，汽车测试人员和监管机构继续指出，特斯拉夸大了汽车在电池耗尽前的行驶距离。

今年早些时候，特斯拉遭到韩国监管机构罚款，原因是韩国监管机构发现特斯拉汽车在寒冷天气下的行驶里程只有宣传的一半。

最近的另一项研究发现，三款特斯拉车型的续航里程比官方宣传的平均低了26%。

与此同时，美国环保署（EPA）已要求特斯拉从2020年款车型开始，将其宣传的六款汽车的续航里程预期平均降低3%。

值得一提的是，汽车专家格雷戈里·潘诺内（Gregory Pannone）与其他人合作撰写了一份针对21个不同品牌电动汽车的研究报告，该报告在今年4月由国际汽车工程学会发表。研究发现，这些汽车在高速公路上的续航里程比其广告宣传的少了12.5%。

该研究没有透露测试品牌的名称，但潘诺内透露，特斯拉的三款车型表现最差，续航里程比宣传的平均低了26%。