说起T3出行、曹操出行等网约车平台,大家肯定都不会陌生,但实际上除了T3出行这些平台以外,网约车这块肥肉被很多人盯上过。美团便是其中之一,曾经也搞起了像T3出行一样的自营打车,甚至在很长时间里,美团打车一直是被认作是可以与头部网约车平台一争高下的存在,然而事实证明,并不是谁都可以轻易尝试网约车的。

(图源:T3出行)

现实骨感,美团折戟

2017年,美团打车开始在南京试运营,次年三月正式进军上海,开展自营网约车项目,一开始美团也选择了几乎所有平台都会选择的“烧钱”模式,美团也的确尝到了甜头,扩张速度很快,但当“烧钱”模式褪去,美团打车的业务并没有达到预期。

随后美团打车也频频遭到用户投诉,监管力度不够,合规性不足成为了其硬伤,美团打车曾因驾驶员运营资质问题被政府暂停服务。再加上打车并不是美团的主营业务,投入力度并不大。最终美团放弃了自营网约车业务模式。转而做聚合平台,可似乎效果也没有很显著,提起网约车聚合平台,大家想起最多的还是百度地图打车之类的。

T3出行“看齐”美团

虽然美团尝试自营网约车平台失败了,不过却给其他平台提供了新思路,T3出行就是其中的一员。T3出行作为2019年才成立的网约车平台,T3出行的扩展速度很快,T3出行短短4年时间就做到了行业规模第二,增速第一,T3出行现在已经是不少人出门打车的选择之一。

(图源:T3出行)

然而T3出行的“野心”似乎并不止于此,T3出行崔大勇曾说过,今年要把T3出行变身成“超级APP”,陆续推出“一键吃喝玩乐”“宠物专车”“定制车厢”“预约单派车”等功能。

T3出行这“一键吃喝玩乐”听起来是不是很熟悉,跟美团是不是很像?其实T3出行的想法相当于为用户提供吃喝玩乐的最佳路线玩法,借助T3出行“一键吃喝玩乐”功能,各类打卡地都会显示在打车页面,T3出行可省去用户查询攻略的时间。

(图源:T3出行)

而T3出行这种想法也并非空穴来风,T3出行曾做过一项调查,T3出行平台注册用户已经狂飙到2亿,其中85、90后年轻用户群体占比超70%。这是一个相当恐怖的数字,都是未来的主力消费群体,T3出行手握一个巨大流量池。

此外,根据T3出行数据显示,端午期间年轻人群体打车频次最高的前五大场景分别为网红商圈、历史文化街区、餐饮店、酒店、火车站。T3出行的打车路线记录了人们爱去的地点,T3出行知道哪里是热门地点,相当于有了热点地图,哪里好吃的好玩的都知道。

(图源:T3出行)

不过就目前T3出行崔大勇公布的计划来看,离T3出行实现“超级APP”的目标还有很多东西要做,现在只是公布了利用T3出行如何规划吃喝玩乐的路线玩法,至于T3出行其他娱乐功能还尚未看到。但相信T3出行也并非要“一口气吃成一个胖子”,对T3出行来说,一步步走或许会比较好些。

差异化才是目标

至于T3出行为什么要向美团看齐,发展类似吃喝玩乐的娱乐业务,根本目标还是为了做差异化服务,在网约车市场飞速发展下,现在的市场面临着僧多粥少的困局,如果不能做出点特色服务出来,随着网约车乘车服务的同质化,T3出行大概率会淹没在时代的洪流中。

(图源:T3出行)

此次T3出行的“超级APP”计划,正是T3出行基于对年轻用户出行需求的思考,为充分满足细分用户需求而做出的选择。从行业层面来看,T3出行向超级APP一路“狂飙”,T3出行无疑将再度模糊网约车平台江湖格局。

小结:

回顾网约车市场的发展历程,已经走过了数十个年头行业,中间有无数的挑战者都想过跳进这片红海,T3出行、曹操出行、美团打车等都纷纷上场,但事实证明并不是谁都能发展的一帆风顺。

(图源:T3出行)

况且如今的网约车早已告别野蛮生长无序扩张的阶段,网约车的未来,不应再是刺刀见红的激进商业竞争,而是将精细化,更加独具匠心的商业模式等作为发展重心。不断让用户体验更加美好,让乘客享受到更多精致化的服务,才是各家网约车公司、平台们更应该努力的方向,不是吗?