这两天车圈最热闹的事情，大概就是苏州的GT Show 了。

很抽象的是，人们讨论的最多的不是活动上有哪些酷炫的改装车、有哪些牛逼的品牌，甚至都不是肉身参展的吴彦祖。

而是各种各样，五花八门的故事和事故。

比如最出圈的，就是这个漂移失败的奥迪小伙。

当着一堆观众和警察蜀黍的面，他原本只是想轰一脚油门秀一秀加速的，结果因为雨天后轮压了白线，自己还关了 ESP ，导致后轮失去抓地力直接原地起漂。

要是稳住油门和方向其实还没啥事儿，结果他愣是脚底焊死，奔着护栏就去了。

哐哐三圈以后，就把自己车的脸都丢尽了（ 物理 ），还伤了不少对过的车以及一个路边警察蜀黍。

它出事的这条路，因为就在场馆门口，所以聚集了一大帮观众以及没法进入场馆的改装车。

因此，这儿也成了这次 GT Show 最热闹的地方。

热闹到什么程度呢，网上有一个梗我觉得非常贴切：

场内 GT Show ，场外 GTA 。

因为这条路上的主角们，主打的就是一个违法乱纪。

就比如这台改了 GT2 RS 包围的保时捷 991.2 ，在交警蜀黍拦停准备盘问的时候，也不知道在心虚什么，一把方向就跑了。

再比如这台改的略显杀马特的福特蒙迪欧，超速完了还违规变道，变道完了还改了排气想炸街。警察拦它的时候，也是一脚油就想遛。

当然，这俩还没跑出去几步路，就都被逮住了。

真以为这是圣安地列斯是吧！

除了冲卡，想高调秀车技的也是大有人在。

像是这台在大马路上原地烧胎的捷豹 XF ，拉了满天的白烟不说，还把后面的车熏得不行。

以及这台在转弯的时候想秀一下漂移的宝马 M4 ，一个打滑以后直接开进了交警堆里，主打一个投案自首。

还有这台大晚上在路口漂移掉头还画甜甜圈的宝马 M4 ，帅是很帅，但也妨碍了社会车辆的正常通行。

而在各种事故以外，我们甚至还能看见宝马硬刚布加迪的热血剧情：

一台刚结束展会活动的布加迪威龙 Vitesse L'Or Rouge 限量车型，在准备变道的时候，多次识图加塞一台正常行驶的宝马 2 系轿车。

结果这个宝马车主也是很刚，硬是不让，结果就蹭了。

事故认定，布加迪全责。

从现场照片来看，布加迪的车门和侧裙大面积受损，维修金额据说会高达七位数。

据宝马车在现场视频里的说法，这个布加迪车主又是说 “ 赔你一台车 ” ，又是说 “ 以后走在路上注意点 ” ，俨然一副有钱就能为所欲为的气势。

他也是气不过，说出了那句一般在电视剧里才会有的台词：

 “ 有钱就能这么狂吗！ ” 

讲真，要是有一把小板凳，脖子哥真能在 GT Show 的门口坐一天。

看到这肯定有差友会说了，这个所谓的改装展，怎么感觉上去就和法外狂徒非法聚会似的。

然而和场外的混乱形成鲜明对比的是，场内的 GT Show ，完全就是一个成熟车展该有的样子。

一共 9 个展馆，涵盖了汽车服务和汽车改装两个大类，并且囊括了从摩托到汽车，从超跑到越野，从民用到赛车等，你能想到的几乎所有车型。

甚至，还包括各式各样的车模。

不是，你以为是什么车模。

像是专改宽体保时捷的 RWB 、专做高端轮毂的 HRE 和 RAYS 、专做顶级刹车的 Brembo 和 Endless 这些国际上的大牌也都搞了自己的展位。

这些，可都是平常难得一见的好货。

如果你不想看这些改装品牌，场馆外面也有着大量的露天展位停放了无数的改装作品。

这些车要么稍稍一改主打气质，要么改的面目全非玩的就是个性，总之就是没有两台一样的车，直接一次看够。

再加上吴彦祖这种改装巨咖能到现场分享玩车的感受，对于改装迷来说，这样的活动几乎就能算的上是天堂了。

主办方给活动起了个车迷乌托邦的名字，仔细一想也是名副其实。

然而就是这样一场要啥有啥的活动，只要你在网上一搜，出来的全是各种违法行为和危险事故。

真就好事无人问，坏事传千里。

也是因为这种看似不好的舆论影响，一个可能是 GT Show 主办方的人表示，组委会已经收到了有关部门的警告，要是再这么下去，这可能就是最后一届GT Show 改装展了。

如果真是这样，那对国内改装文化来说，真就是个巨大的悲哀。

众所周知，汽车改装文化在国内发展的并不顺利。除了汽车工业起步更晚，更多的还是因为法规对于改装的严格限制。

这其实没有任何毛病，毕竟因为改装导致的超速、噪音等问题，已经影响了很多人的正常生活。

特别是改装排气之后巨大的噪音。设想一下，某天半夜你睡得正香，忽然一台改了全段排气的大排量跑车嗡嗡的从你窗口开过，你应该也会气的想报警。

但正如吴彦祖在活动上说的， “ 改装车的初衷就是想和别人不一样 ” 。

想让自己的车变得更加与众不同的心情，几乎是每个车主都会有的。

这种心情，其实有着非常多种健康、合规的表达方式。

就比如，那些被称作盆栽组的玩家，改装的目的就是把自己的车变得更加帅气和好看。

虽然他们的爱车都有着极为酷炫的外观，但在性能、安全性这些指标上几乎与原厂车型无异。

再比如那些主玩赛道性能的玩家，虽然会给自己的车用上各种顶尖的赛道配件，各种轻量化的零件也会让一台车变得妈都不认识。

但他们只会在封闭的赛道里把自己的车推到性能极限，上公共道路，一律板车伺候。

当然也有像溜溜哥这种，纯粹为了实现自己脑子里疯狂想法的玩家，愣是往一台红旗里塞进去了两台飞机才会用的涡喷发动机，并给它重新设计了包围和造型。

最终取名文成，带着中国传统文化和国内玩家的顶级脑洞去了日本的改装展，纯纯文化输出。

对比之下，那些个炸街、闯卡、秀车技的所谓改装迷，不过只是跳梁小丑罢了。

或许也正是因为有他们的存在，有关部门也明白了堵不如疏的道理，近年来和汽车个性化改装有关的规定也开始逐渐放宽。

从一开始的只要备案就能改色，到现在的只要在合理范围内，包围、轮毂、中网啥的都能改。虽然离完全放开仍有差距，但已经是不小的进步。

回过头再来看这次的苏州 GT Show ，一堆经过改装的车子聚在一起，警察蜀黍们不仅没有一台台检查改装合法性，甚至都没有要求参展车辆必须通过板车入场。

车辆离场的时候，也只是常规的维护交通，只拦停有作死行为的车辆。

这已经不是睁一眼闭一眼了，这是闭一眼眯一眼了。

这种默契，真的已经不能用来之不易简单的概括了。

然而当场外那些哗众取宠的所谓改装迷，不断打破这种默契时，周围观众的反应，却是兴奋的振臂高呼，仿佛他们在做的是一件多么伟大且有意义的壮举。

殊不知他们自己，才是改装文化发展的最大阻碍。

最后，脖子哥想借用溜溜哥在视频里的一句话，最后劝劝那些把改装当成装 X 和炫耀的人们：

 “ 你站在楼顶准备一跃而下，楼下的观众都在为你欢呼。 ” 

为了别人和自己的安全，为了国内的改装文化，

下回，咱别这样了行么。