如果说之前还是野蛮生长，那如今新能源车行业进入“淘汰赛”。

快科技7月15日消息，近日，在2024款问界M7上市前交流会上，余承东公开表示，中国新能源汽车行业的“卷”才刚刚开始。

当被问及“如何看待李想说问界M7把理想ONE逼退市，让理想亏了十几亿”时，华为常务董事、终端BG CEO余承东表示：中国新能源汽车行业的“卷”才刚刚开始，会一直持续下去，现在的新能源车渗透率才30%多，后面才是更大的发展空间。

他认为，现款问界M7已经是一款非常好的产品，充满信心，希望它能承担起今年三成以上的销量任务。

在被问及如何看待问界的销量时，余承东表示，过去一年多，华为踏入了全新的领域，取得了一些成绩。同时也因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路。

“面对外部冲击，我们会快速改进，今年会在零售、服务、交付等领域全面优化，同时优化机制，增加门店暗访等手段，提升整体服务能力，让用户有更好的购车、用车体验。”余承东表示，销量只是某一发展阶段的结果，明天的能力是基于现有的技术积累，华为将始终保持研发高投入，不断用创新技术提升用户体验。

值得一提的是，在6月8日召开的2022年度股东大会上，比亚迪董事长王传福表示，2023年，新能源汽车行业进入‘淘汰赛’阶段。“未来3至5年，新能源汽车行业会进入变革期，越到后期的变革速度会越快。”

王传福认为，汽车行业已进入淘汰赛阶段，不竞争不会有繁荣，竞争才有优胜劣汰。企业想在“淘汰赛”中胜出需要掌握三种能力，分别是核心技术、战略方向、快速决策机制。

首先要有核心科技，新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。

其次，要有好的战略方向，行业机遇窗口期只有3-5年，车型、技术路线选择很重要。

另外，要有快速决策机制，汽车企业往往体量大，决策机制漫长，但新能源汽车市场就像战场，革命到后期，有些车企会崩盘，这时候需要快速决策。