如果说全系降价3万是李斌的“阳谋”，那么蔚来ET5T的发布，则是李斌的又一次诚意之作。

ET5T是蔚来首款售价下探到30万元以下的新车，作为ET5的姐妹车型，ET5T和ET5的双车合璧，得以在30万以下快速开疆辟土。

这样的做法有迹可循：特斯拉曾经在Model Y上实践过，并大获成功。

Model Y和Model 3共用平台，零部件复用率高达75%，研发成本骤降。尽管Model Y最初被用户吐槽是Model 3的放大版，但不置可否的是Model Y确实解决了用户对Model 3空间不足的槽点。

不过，最为关键的还是Model Y的价格足够低，直接降低了特斯拉的购买门槛，给那些对价格敏感，本犹豫要不要多花四五万的消费者一个充足的理由。

蔚来ET5T正在用一种经受了市场验证过的方式，直面与特斯拉的竞争。但同时，蔚来ET5T在智能化、空间表现、设计以及产品力上，都正在接近、超越特斯拉Model Y。

蔚来ET5T，平替特斯拉Model Y?

小家庭，预算30万左右，消费者到底会选哪款纯电动车？

全球市场的反馈是，特斯拉Model Y ——一款紧凑型SUV。2022年，Model Y的全球销量为74.7万辆，其在中国的销量为31.5万台，约占其全球份额的42.2%。

按照车型大小，SUV可以分为大型、中型、小型、紧凑型四大类。按照价位，SUV又可以分为实用型、经济型、中高档型、豪华型、超豪华型等。

Model Y 在中高端SUV的细分市场中一骑绝尘，可以说是没有对手。因为无论是奔驰EQC、宝马iX3，还是国产的比亚迪唐EV等，和Model Y相比，都不能对其构成威胁。奔驰EQC、宝马iX3这两款车型都是“油改电”，算不上真正的电动车。而比亚迪的智能化能力，远及不特斯拉，座舱、智驾上的核心模块还来自于供应商方案，并非自研。

雷峰网认为，此前，国内的自主品牌中只有蔚来的ES6能和Model Y一较高下。不过ES6的均价比Model Y高出一大截，二者入门版之间的价差大约在10万左右。但在蔚来推出ET5T后，局势必然会发生逆转。

蔚来ET5T究竟是一款什么样的车？凭什么说它是全村的希望，李斌手中的第二张王牌？

从实际的产品参数来看，蔚来ET5T的车长接近4800mm，轴距为2888mm，车身的长宽高为4790mm*1960mm *1499mm。

该款车型的三电系统，均出自于蔚来自研。150千瓦前感应异步电机、210千瓦碳化硅后永磁同步电机，百公里加速仅需4秒。

ET5T延续了ET5这款轿车的车型特点，将尾部轮廓扩展，兼顾了轿车的灵活好开和SUV的大空间。

ET5T的后排座椅纵向空间达到1857mm，第一排内部横向宽度达1542mm，第二排内部横向宽度达1498mm，二排座椅支持4/2/4比例放倒。

除此之外，这款车还有1300L的超大后备箱储物空间，用户放滑雪、冲浪等各种户外运动器材也绰绰有余。

ET5T同样延续了蔚来之前的设计主张，比如蔚来坚持车内空间是“第二起居室”这理念。在这样私密的空间里，“氛围”是至关重要的。因此蔚来为ET5 T配置了超大尺寸全景天幕玻璃、车内香氛、数字光幕氛围灯。

不过，智能化才是ET5T真正的杀手锏，尤其是智能驾驶。Aquia超感平台和Adam超算平台便是ET5T实现高阶辅助驾驶的两大利器。

Aquila超感系统配备了33个高精度传感器，包括1个超远距高精度激光雷达、7个800万像素高清摄像头、4个300万像素环视摄像头、增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元和V2X车路协同感知。

为了让感知更精确，蔚来从2022年年中发布的ET7开始，在后续发布的车型都沿用了瞭望塔式传感器布局。瞭望塔式传感器布局指的是，车顶前方一共有三个传感器，包含两个摄像头和一个激光雷达，画面能精确到厘米级。

雷峰网了解到，传感器位置放得高，最大的好处是能为驾驶员提供更好的探测视野，开启“上帝视角”。在城市场景下，传感器视线很容易被绿化带和车辆遮挡，相比于安装在B柱和后视镜的摄像头，部署在车顶的Aquila高位侧前摄像头，盲区更少。

有了感知能力，还需要足够强的算力资源做支撑。ET5T全系标配4颗英伟达Orin X芯片，算力高达1016TOPS。这样的配置，是目前国内量产车中算力之最，在全球同样首屈一指。

据悉，NIO Adam拥有超高带宽的图像接口，每秒可处理64亿像素的ISP。并且该超算平台还可以和CDC座舱控制器数据交互共享，做到自动驾驶和座舱两个域控的功能融合。

回到ET5T为什么能够一下子击中两个市场，尤其是欧洲市场这个问题上。切中用户需求、提供高于同类产品的智能化能力和服务能力，都是蔚来的优势所在。

价格，则是蔚来最大的杀手锏。

ET5T售价29.8万元起，选择BaaS方案，最少只需要22.8万元就能买到。

与同为双电机的Model Y长续航版相比，ET5T在价格上有绝对优势，智能硬件的配置完全超越，且配置更丰富—— 购买Model Y 长续航版需要多花2.8 万即34.19万元，才能买到同样配置的ET5T。在价格上，ET5T完胜。

智能化能力方面，花31万只能买一辆Model Y的裸车，想用上Autopilot还得再花3.2万，而蔚来的辅助驾驶能力是全系标配。

再者，目特斯拉在国内还没有开放高精度地图，国内用户体验不了特斯拉的FSD（完全自动驾驶）。但蔚来的高阶辅助驾驶NOP+随车交付即能用。

总的来讲，当下的用户尤其是小家庭用户，需要一台兼顾家庭需求和自我追求，兼顾实用性、个性化和智能化的产品，ET5T恰恰就是满足这些需求的最佳载体。

甩掉“包袱”，以退为进

ET5T上市的意义，需要结合两个关键的背景：一个是蔚来宣布全系降价，另一个是蔚来即将完成二代平台的切换。

今年开年以来，特斯拉用“降价”搅动了国内的市场，以价换量，变相逼迫其他玩家跟进并被动地陷入价格战。应战还是坚守，大多数车企都动摇过。如果只是在特斯拉的压迫下而“降价”，无异于自乱阵脚。

只是玩家们普遍没有意识到，“降价”有时可以是一个杠杆，成为撬动增量市场的支点。

在ET5T上市的前几天，蔚来官宣全系降价3万，为ET5T上市造势，这是一种主动进攻的策略。事实上，降价消息一出，蔚来从用户那里收到祝福远比吐槽多。二级市场的反应更激烈，蔚来港股五日连涨，累涨近30%，美股四日连涨，累涨近27%。

从新ES6上市前，蔚来在其官方APP上征求用户的意向价格开始，就说明蔚来意识到，在当下的市场和经济环境下，现阶段用户对价格的敏感。紧接着，蔚来在发布新ES6时选择了听取用户的建议，最终把售价定在“36.8万元起”。

“蔚来不是降价，是让价”，这是李斌对蔚来车型全系降价3万元的解读。这一解读在蔚来ET5T上再次得到了验证。

显而易见，蔚来不惧应战。在新ES6、ET5T发布之前，蔚来看似采取防守姿态，实际上是有计划地把服务的权益和车价做剥离，用户对于这一举动也能够接受。

在2023年Q1财报电话会上，李斌曾表示：“现在蔚来的品牌还处于一个混沌期，用户还是按价格去买车，产品的先进性、服务体验的领先型、社区的体验还没办法反映为价格，价值没法反映成价格。但长期来看，最终会回归价值和被用户认可。”

ET5T所展现出的价格策略是蔚来的一次大胆尝试，试图在价格和服务间找到一个平衡点。按照李斌的说法，这是把选择权交给用户。

ET5T上市后，市场再度对蔚来燃起信心，还有一个重要的原因：这是蔚来NT 2.0平台的第7款产品，待新ES8在第三季度发布后，蔚来就能彻底完成两代产品的平台切换。

二代平台切换完成后，有两个显著的优势：

其一是BOM（物料）成本势必下降，保证供应链管理的一致性。在大规模采购的前提下，零部件的成本将会更低。

其二，此前产品断档的问题不复存在，蔚来完成产品矩阵构建，价格区间覆盖更广，原本30-50万的区间进一步下探，用户比价的空间更大。

蔚来花了五六年的时间，终于完成了中高端“SUV+轿车+轿跑”产品矩阵的构建。

目前，包括ET5T在内，蔚来在售的二代产品一共有7款，有两款SUV（ES7和全新ES6）、两款轿车（ET7和ET5），外加1款轿跑（EC7），以及ET5的姊妹版ET5T。

在2023年Q1财报电话会上，李斌表示，蔚来接下来的目标是7月实现生产和交付量到1万辆，“5566”车型实现2万月销。

为什么ET5T会和ET5、新ES6形成合围之势？

ES6是蔚来SUV中的扛把子产品，而ET5作为蔚来轿车的入门产品，从上市以来便是蔚来销量的顶梁柱。ET5可谓战功赫赫，上市当天蔚来APP因为同一时间进入的人数过多，而瘫痪了至少10分钟。上市5天内，更是订单超过6万辆。

如前文所述，ET5T同时具备了切中用户需求、提供高于同类产品的智能化能力和服务能力三个优势。像Model Y和Model 3那样，势必会形成互补，发挥出产品组合的最大势能。蔚来这一次，不是单点袭击，而是打出了一套组合拳。

根据微博博主孙少军发布的一份“ET5T新车上市一线市场72小时快报”显示，6月蔚来均店累计新增订单30-40台，其中15%ET5旅行版，降价后进店量暴涨40%-50%。而ET5和ET5T的客户画像没有重叠，ET5T带来了大量男性用户。”

从这份数据来看，ET5T为下半年的蔚来带来了不少底气。

2023年Q1财报电话会上，李斌表示蔚来接下来的目标是7月实现生产和交付量到1万辆，“5566”车型实现2万月销。销量增长和产品的毛利率改善，Q3就能见真章。

蔚来近期的一系列密集调整，正在为下半年的强势反弹奠定基础。

雷峰网(公众号：雷峰网)了解到，6月20日，蔚来再次被海外资本加持。当天，蔚来与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订股份认购协议，后者将通过定向增发新股和老股转让的方式进行总计约11亿美元的战略投资。

CYVN Holdings是阿布扎比政府持有多数股权的投资机构，代表阿布扎比对全球智能电动汽车竞争的押注方向。

在当前全球智能电动汽车加速取代传统燃油车的市场变局中，中东投资者已将目光转向在市场容量和产品、技术等方面都具备超强竞争力的中国市场，蔚来与CYVN Holdings的此次合作，就是中东资本“一路向东”的最新体现，也是阿布扎比国家战略在移动出行领域投资的第一个重要的项目。

第二天，蔚来港股开盘即上涨近3%，随后涨幅扩大超过5%，并带动包括小鹏、理想等新势力在内的股价上扬。广泛的资本支持，将成为蔚来“长期主义”的一块压舱石。