6月18日，比亚迪宋PLUS冠军版正式上市。

新车分为DM-i和EV两大版本，8款车型的售价区间为15.98万元-20.98万元。

作为一款充满“海洋”味的新车，能否在海洋里“乘风破浪”呢？

当前，油价依旧居高不下，普遍在7块钱以上，但“赚钱”说实话越来越不容易。

塞翁失马，焉知非福！这对比亚迪宋是十足的利好，无论是混动还是纯电，都非常受欢迎，何况还是久经考验的DM-i超级混动以及刀片电池。

去年以来，受制于产能，很多购买比亚迪宋的用户需要等几个月才能提到车。

随着多个生产基地的投产以及产能的不断释放，、比亚迪的产能瓶颈其实已经消失，需要终端进一步发力来消化产能，“冠军版”的意义就在于此。

无论是王朝网还是海洋网，比亚迪今年陆续推出了多款冠军版车型，比如秦PLUS、汉、海豹、宋Pro等主力车型，整体来说，这些车型上市后市场反馈很好，但也有人说比亚迪宋PLUS冠军版不仅没降价，反而提价了，有些反常。

殊不知，比亚迪宋DM-i这次推出的冠军版“大有玄机”，最显著的变化是取消了此前的51km续航车型，最低配车型的纯电续航里程就达到了110km，顶配车型则为150km。

这样组合的好处在于，目前很多人每日的用车里程普遍在70公里以下，110km的纯电续航里程可以满足80%以上代步型用户的用车需要，只有部分长途使用才用油，非常经济。

对于150km版本车型，对于用车频繁、里程较长的跨城商务用户则非常喜欢，150km的纯电续航里程，轻松松松往车身圈以及周边县市区，关键是成本还贼低，到达目的地充个电再回家，美滋滋。

比亚迪宋EV车型也不错，颜值、座舱、空间等编在此就不再赘述，倾向于海洋网的设计风格，还是很讨年轻人的喜欢；

电动机最大功率分别为150kW、160kW，CLTC纯电续航里程分别为520km、605km，最高车速可达175km/h。

整体来看，比亚迪宋PLUS冠军版看似价格有所提升，实则“内涵”提升更大，从51km到110km，带来的驾乘体验绝对是不一样的，绝对对得起其售价。

编后语

横向对比所谓的日系SUV，比亚迪宋PLUS冠军版强的可不是一星半点儿。

或许，比亚迪宋PLUS冠军版上市之日，就是日系SUV的崩溃倒计时开始。你觉得呢？