首发于2018年的第三代途锐再次进行中期改款，以2024款的名义与友商的X5及GLE展开竞争：

“高清矩阵大灯（IQ.LIGHT HD LED）”首次下放至大众车型，作为选配首先与途锐用户见面，之后会应用至大众其它车型。每只大灯内置19216枚可控LED（卡宴同款），可在车前铺设一条光毯，不仅照射角度更为精确，在防眩目方面也做得更好。

除新式大灯与改款前包围外，新款途锐在外观方面最显著的变化是引入贯穿式尾灯与发光大众徽标。

内部技术升级包括升级版语音控制，Discover Pro Max信息与导航系统，无线Android Auto与Apple CarPlay，45瓦USB-C充电接口与更精致的按键，730瓦丹拿音响与副驾侧环境照明：

新款途锐新增车顶载荷传感器，以应付车顶行李架重载导致车辆重心改变，必要时将提前触发车辆稳定控制以化解重心升高带来的风险。

大众表示标准版悬架与高配所采用的空气悬架均重新调校，以获得更好的舒适性与运动稳定性。高配车还安装有主动防侧倾与后轮转向，并与车顶载荷传感器交联，以获得更佳弯道表现。

旗舰车型为途锐R eHybrid混动车，内置14.1千瓦时电池，3.0升V6发动机在电机加持下可迸发456马力，零百成绩5.1秒，售价高达10万美元；纯油车则配备335马力@450牛·米V6汽油发动机，以及228马力@500牛·米、282马力@600牛·米两台柴油发动机。

除3.0升V6插混旗舰外，大众还提供2.0插混车型，综合功率降至386马力，电池容量不变。24款途锐由位于斯洛伐克首都布拉迪斯拉发的大众工厂生产，预计下月底在欧洲率先面市。

另外，奔驰在北美经销商会议上透露公司将于明年推出CLA与GLC纯电车型，与特斯拉Model 3及Model Y正面对决。

为此纯电版CLA有必要加长加宽（上图为想象图），其纸面续航里程可达600公里。内饰则采用奔驰最新设计语言，碾压特斯拉毛坯极简风格，公司希望CLA能成为年轻人第一台奔驰，使新用户获客数飙升60%。