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全系800V高压、一体化铝压铸车身!小鹏SEPA 2.0扶摇架构发布
2023-04-17 08:33:30  出处:快科技 作者:若风 编辑:若风     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

日前,“行云直上”小鹏汽车2023技术架构发布会于上海举办,小鹏正式发布了实现无人驾驶前的高端智能电动汽车终极技术架构——SEPA 2.0“扶摇”全域智能进化架构。

全系800V高压、一体化铝压铸车身!小鹏SEPA 2.0扶摇架构发布

据介绍,扶摇架构由小鹏汽车历经5年探索,累计研发投入超百亿积淀而成,在行业中保持3年的技术领先性。“扶摇”架构汇聚了小鹏汽车在动力补能、智能体系、整车智造等领域的最核心技术,诞生于“扶摇”架构的首款车型为小鹏G6,将在本届上海车展正式亮相。

何小鹏表示,扶摇架构将全面赋能小鹏汽车的整体发展,在其加持下,小鹏汽车未来新车型研发周期将缩短20%,基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%,从而实现效率的全面提升。

全系800V高压、一体化铝压铸车身!小鹏SEPA 2.0扶摇架构发布

该架构可兼容多个研发平台, 可拓展三厢轿车、两厢车、运动轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类车型;

在核心动力性方面,扶摇架构下的车型,将标配国内首个量产800V高压SiC碳化硅平台,车桩结合最高可实现充电5min,续航200km。同时,通过全栈自研的全新800V XPower电驱,实现行业领先的扎实续航里程。

全系800V高压、一体化铝压铸车身!小鹏SEPA 2.0扶摇架构发布

“扶摇”架构搭载了小鹏汽车自研的X-EEA 电子电气架构,将实现领先高效且低成本的持续进化,整车综合研发成本降低50%,智能体验迭代周期缩短30%,极速OTA速率提升300%。

智能辅助驾驶方面,“扶摇”架构搭载了XNGP智能辅助驾驶系统。其最终形态可以实现从车位到车位的全场景辅助驾驶。

预计2023年,XNGP将实现高速场景每千公里接管次数小于1次,2025年将实现城市场景每百公里接管次数小于1次,达到堪比老司机的高阶智能辅助驾驶体验。

智能座舱研发平台,“扶摇”架构,Xmart OS 车载智能系统的软件适配成本降低85%, 语音综合研发周期缩短50%, 语音对话服务成本降低50%,让超感知智能座舱拥有"GPT"般的大脑,成为更“类人”的智能座舱。

全系800V高压、一体化铝压铸车身!小鹏SEPA 2.0扶摇架构发布

在智能制造部分,“扶摇”架构采用国内目前唯一量产的前后一体式铝压铸车身,前后一体压铸集成零件数161个,车身结构,一次压铸成形,最大压铸力可达12,000吨。

凭借该工艺,其整车扭转刚度大幅提升至42,000N·m/deg,比传统车身提升50%,更大程度提升车身安全性。

此外,零部件整合也大幅减轻了车身重量,比传统钢车身减重约17%,提升车辆的续航能力,并通过提升车身集成度、整体精度与质量,提升车辆稳定性。

而在电池方面,“扶摇”架构采用了CIB电池车身一体化技术,将电池包上盖当作车身地板,降低整车质心高度的同时节省5%垂向车内空间,让乘坐更舒适、操控稳定性更强。

侧梁采用8个防撞空密隔舱,合计宽度143mm,整车能够承载80吨侧碰冲击力,同时电池包采用IP68防水防尘设计,48小时浸泡无进水。

4月18日,搭载SEPA 2.0“扶摇”全域智能进化架构的首款全新战略车型超智驾轿跑SUV小鹏 G6,将于上海车展正式亮相。

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