当地时间3月28日，欧盟理事会通过投票最终通过了一项法规，为新车和货车设定二氧化碳排放标准，规定2035年将停止销售新的二氧化碳排放汽车，该法规已被欧盟国家能源部长的批准，意味可以生效。

达成这份法规并非一路顺风，今年2月份，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对和21票弃权，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，协议规定，欧洲将在2035年停售新的燃油轿车和小货车，但并不包含大型商用车。

不过3月份，德国交通部突然站起来明确表示反对该禁令，其表示希望得到欧盟的承诺，如果使用的是电子燃料，内燃机汽车可以在2035年之后继续销售，随后又有意大利等过站出来支持该提议。

于是经过多日讨论，欧盟27国最终达成妥协，欧盟委员会和德国于上周六宣布，他们已达成协议，允许2035年后销售使用电子燃料的汽车，同时欧盟同意在一项单独的提案中对生产合成燃料汽车做出进一步的承诺，该提案应在2024年秋季通过。

需要强调的是，在欧洲，使用合成燃料的汽车需要具备防止使用汽油或柴油的技术，一旦某一车辆使用其他燃料，车辆中的内置技术将阻止该车辆的行驶，不过目前还没有关于汽车制造商如何实施这些系统的细节。

保时捷和法拉利是电子燃料的支持者，它们认为这是避免车辆被沉重电池拖累的一种方式，不过，包括大众、梅赛德斯 - 奔驰和福特在内的其他汽车制造商都押注于全电动汽车。