侯晓迪的离职，可能只是图森无人车困境的开始。

最新进展，图森未来向美国证监会SEC提交了8-K备忘录，明确了公司联合联合创始人、前董事长、CEO、CTO侯晓迪离职的进展。

然而火上浇油的是，图森未来还专门注释说明了“侯晓迪离职的背景”，文件中称：

在侯晓迪离职之前，图森未来正在对侯晓迪博士和一些图森未来员工展开调查，原因是他们计划成立一家新创业公司。侯晓迪博士在调查期间辞职。

于是很快，一向直来直往的侯晓迪公开说明了辞职内情，也将图森未来面临的真正困境曝光了——而在此之前，侯晓迪对离职图森未来，仅仅作了简短的离开声明，显然图森未来的8-K公告，激化了矛盾。

侯晓迪在公开信中声明：

第一，从图森未来离职，是对目前管理层能力和图森未来前景的担忧，而且自己对图森未来想要转型开展的新战略存在根本性分歧。

第二，这种转型的新战略，即图森未来当前管理层决定将重点从L4级自动驾驶转移向L2级辅助驾驶。

第三，图森未来所谓的“内部调查”是报复行为，报复侯晓迪在内部批评反对战略转型，并且不支持对新任CEO的天价薪酬方案。

第四，侯晓迪之前还反对新任管理层的裁员行为，在去年圣诞节前夕裁撤了数百名才华横溢的核心员工。

而随着图森这次公开的内讧，之前很多图森身上悬而未决的事情也得到了初步回答。

图森未来内讧公开化

实际上图森未来没必要专门解释侯晓迪离开的背景。

面向SEC的8-K文件，核心还是因为重要高管和人事变动，需要报备，让投资者知晓。

但图森未来管理层，采取了过激的方法，给一个离职的联合创始人，不体面的分手和送别。

背后原因其实很简单：侯晓迪之于图森未来，太重要了。

侯晓迪是图森未来的联合创始人，是技术领袖，是图森未来一路壮大的核心动力引擎。

所以如果侯晓迪要走，一方面是内部军心动摇的问题，另一方面也会产生黑洞效应，让更多有能力的旧部追随。

智能车参考获悉，在侯晓迪离职不久，图森未来就在尽可能消除这种内部影响了。

上周五，一场内部All hands活动召开，现任董事长陈默和CEO吕程为核心的管理层，公告了侯晓迪的离开，并且暗示侯晓迪的离开并非主动选择——

言语之间，大概说的是侯晓迪不鼓励员工好好工作，然后他会继续创业，希望图森员工去加入他自己的新公司。

这种举动虽然逻辑上有漏洞，但也算情理之中。

毕竟各种技术公司在处理核心技术人员出走时，内部采用污名化的方式不算罕见。

只是公开公告里说，令人意外。

而且似乎没有任何好处。一方面是性格直爽的侯晓迪不会任由别人扣盆子，另一方面算是把公司内部管理层的矛盾，彻底公开了——图森股价和市值，还能好吗？

果然，侯晓迪发言了，他这样解释自己选择辞职的前言后果。

他说从图森辞职，是因为我对公司现任领导层的持续担忧，以及对图森的新业务战略和未来方向的根本分歧。

这种分歧，核心是图森现任管理层希望将公司中心从L4无人驾驶转移到L2辅助驾驶上。

其次，侯晓迪认为之所以图森现任管理层“有计划展开对他和部分员工的调查”，是对他之前批评的报复。

一方面，侯晓迪曾在内部公开批评公司核心重点业务的转移，不看好从L4转向L2是明智之举。

另一方面，侯晓迪作为董事、公司高管和联合创始人，拒绝支持给职业经理人CEO天价加薪。

虽然没点名道姓，但这个拒绝显然是针对现任CEO吕程的。

吕程再次出任CEO后，年薪方案尚未披露，但更早之前已经有外媒曝光，作为回归的条件之一，吕程得到了一份“保障”，如果再次被解约，图森未来需要支付一笔高达1500万美元的补偿性薪酬。

1500万美元什么概念？

图森2021年全年营收626万美元，2022年全年营收预估也最多不过1100万美元。

而且侯晓迪公开信中还谈到，这种高管加薪形成反差的是，现任管理层在去年圣诞节解雇了数百名非常有才华的员工——他当时亦强烈反对。

所以侯晓迪透露，很多员工之所以找他，核心是对公司现状的失望，是因为他曾经跟他们并肩战斗就像家人一样，而他只不过以公司董事之责，给于建议，没有逾矩之举。

现在面对图森管理层的8-K公告，侯晓迪在公开信中表达失望，而且感到图森未来正在驶向一条不归路，无法拿出可以凝聚士气的举动，失去了自动驾驶卡车变革运输业的使命感。

侯晓迪为现管理层的举动愤怒，为曾经共同战斗的同事忧心，替图森未来的前景沮丧。

而且通过图森这一系列变动来看，几乎可以确定，侯晓迪失去了任何可以改变图森现状的能力。

除了离职。

诡异的图森管理层现状

去年8月，当时担任图森未来董事长、CEO、CTO的侯晓迪，被“MBA董事会”离奇罢免，原因是他对图森未来创始人造车行动的“可能知情”。

更早之前，因为太平洋两岸的风云变幻，base中国的原董事长陈默及其陈默为上市找来的总裁吕程纷纷离职，并且陈默选择了新创业造车。

然而没想到侯晓迪，因为陈默的举动，被董事会以管理不力、侵害公司和股东利益为由逼宫罢免了——说是陈默招募了图森员工悄悄干造车的活。

那时候，还有人给外媒爆料，说此事已经引起了美国方面的调查，绘声绘色地说有SEC监管调查，甚至FBI介入……

然而后来，唯一的公告文件，来自图森未来管理层向SEC问询证明SEC没有对此事展开调查。

但就在这段侯晓迪被罢免的时间里，图森内部发生剧变。

据图森未来美国员工爆料，很多重要权限，董事会和管理层开始明确要求转移到非华人员工手中，图森内部怨声载道，岌岌可危。

或许也是出于这种危机感，以及对自己创办公司的父母之心，侯晓迪启用了超级投票权，解散了董事会，改组了管理层，重新回到了图森。

图森未来的投票权，跟所有AB股公司一样，B股拥有决定性的投票权。

而之前这种决定性的超级投票权，共同掌握在陈默和侯晓迪手中——这也是为什么侯晓迪解散董事会的时候，陈默重新回来了。

只是外界始终疑惑的是，吕程竟然也回来了。

所以悬在这件事头上的疑云，多半与这次图森创始人解散董事会的行动中，达成的相关一致性或让渡有关。

而从侯晓迪离职，以及今日公开信曝光的信息来看，可以确定——

侯晓迪自董事会解散并改组后，失去了实际权力。

于是作为联合创始人、技术领袖、董事，他对公司战略重心转型无能为力，对CEO的天价薪酬无能为力，甚至对反对裁员也无能为力。

从图森董事会改组后，侯晓迪回到了图森未来，但几乎也只有吉祥物意义了——毕竟在图森技术和工程师群体中，他有着绝对的影响力和号召力。

实际上，侯晓迪被解除实权，图森内部员工也已经有明显感知。

智能车参考还获悉，在新管理层上任后不久，公司就出于成本相关的考量，砍掉了诸如加班晚餐之类的福利。

据已经离职的图森员工评论，这种行为在图森历史上都是难以想象的，在侯晓迪base圣迭戈的时候，不仅要求提供晚餐，而且要提供足够好的晚餐。这种福利，在图森未来融资进展最不顺利的时候，也没有中断过。

所以侯晓迪的回归和完全离职之间，一定发生了某种重大的变化。

之前我们也说过，这种重大的变化可能需要通过提交给SEC的年报和10-K文件才能窥探，但图森未来公告延期提交这两份重要的文件。

更讽刺的是，图森未来去年年底开始一方面削减成本为由，又裁员有砍掉了加班晚餐之类的福利，但又寻求给CEO一份新的天价薪酬方案。

图森内部士气，不低落都不合理吧？

可以确定的是，图森内部正在失去最初的创业激情，有员工讲了一个内部的段子，或许能反应目前图森正在遭遇的管理层困境。

如今在图森内部加班的同事总会被打趣说：

“哟，帮CEO赚那1500万美金呢？”