对于赛力斯，余承东是力挺的，毕竟是跟华为合作很深度的一个车企，所以这也是必然。

近段时间，赛力斯股价表现低迷，这跟他们的基本面有很大关系，毕竟去年财报增收不增利，这也让外界开始怀疑他们的盈利能力。

或许是看到了外界的疑虑，余承东也是公开表示，赛力斯是和华为合作最深、最久的车企，是一家很有进取心与拼搏精神的民营企业，有着多年的研发、技术积累和工业4.0先进工厂，与华为合作后，产品设计、生产、质量管控等核心能力都得到巨大提升！

余承东还指出，华为将通信网络级的严苛的产品质量管理体系带入到跟塞力斯合作中，确保整车的高质量,  长期使用的可靠性、耐久性, 和安全隐私保护。

华为强大的研发能力，持续OTA升级提升产品体验，让产品常用常新、体验不断增值。这也让AITO问界系列获得高达80多分的NPS用户净推荐值（远远高出很多传统豪车），而且这个数值还在不断提升中。

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在这之前，余承东已经明确表示，全球汽车行业在大洗牌，就像手机行业十几年前的情况一样，手机行业到最后就是美国硅谷企业和中国企业为主，还有韩国的一家。

汽车行业有可能也是美国硅谷的企业和中国企业，未来很多企业肯定会大兼并、大调整，可能会死掉一大批。我相信跟我们紧密合作的厂家一定能成为少数幸存者。这一点我还是有信心的。

余承东还认为，智能网联汽车就这两三年的机会窗，如果没抓住，将来这个市场就跟华为没关系，所以必须抓住机会。