你有没有发现，路上的“新能源面包车”越来越多。没错，这就是新能源封闭式物流车，是2022年新能源物流车市场最火的车型，没有之一。在商用车市场跌跌不休之际，为何新能源封闭式物流车的市场热度能不断升温，销量节节攀升？

先来看一组数据。

2022年，我国商用车的市场规模为330万辆，同比下降31.2%。与之相对应的是，新能源商用车销售33.8万辆，同比增长78.89%。可见，新能源商用车交出了喜人的“成绩单”，市场渗透率已经超过10%。

站在新的节点上，新能源商用车产业进入了快速增长期，前景十分可期。对于汽车企业而言，新能源商用车将成为“兵家必争之地”。

仔细分析不难发现，新能源商用车的快速增长，主要得益于城配市场中新能源封闭式物流车的快速增长。

近年来，随着电商兴起，城配物流业发展迅速，轻型卡车一直是主要的城配物流运输工具，但新能源物流车长期渗透率较低。

随着“国六”排放标准实施以及蓝牌新规的实施，物流企业和用户对物流效率、运营效益提出了更高的要求，传统轻型卡车不断向节能化、轻量化发展。特别是在高油价的助推下，新能源物流车迎来发展契机。

从销量来看，以客车底盘为基础的客厢式运输车的销量，即封闭式新能源物流车，远超以卡车底盘为基础的货厢式运输车，是新能源物流车的主力车型，在城市配送中很受欢迎。

究其原因，以卡车底盘为基础的货厢式运输车大多是“油改电”车型，售价动辄20多万元，远高于封闭式新能源物流车接近20万元的售价，而且后者使用起来更灵活，特别是六方中面产品。

例如，快递、快消品、农产品等物流配送，基本每天有固定的行驶路线，三轮车一般上不了牌照，骑电动车装得少、行驶里程短，燃油卡车油费高，封闭式新能源物流车续航300km左右很适合，走街串巷使用灵活，也很划算，充电的场地还可以自给自足。

不难看出，随着技术和产品的进步，封闭式新能源物流车的经济效益更高，路权更好，使用也方便，还可以享受上牌、购置税等政策，越来越具有运营优势，有望在2023年实现销量持续高涨。

编后语

“双碳”背景下，基于新能源所引发的物流运输数智化变革，正在如火如荼的展开。这是物流运输业转型升级的重中之重，将彻底改变行业现有的发展格局。逆向开发的“油改电”产品不可持续，基于新能源、智能化、数字化、场景化开发的全新产品，才是赢得未来的关键。