在近日的中国电动汽车百人会论坛上，汽车行业专家整体依然看好2023年中国新能源车市场继续保持较高发展速度，全年新能源产销规模或达到900万-1000万辆。不过行业欣欣向荣的同时内部淘汰赛也在加速上演，边缘企业不断出局。在这一过程中，用户体验成为企业“剩”下来的核心竞争力，用户推荐值（NPS）作为衡量用户体验的指标也日益受到关注。

近日，第三方调查机构益普索Ipsos公布了针对数十个车型和汽车品牌的NPS调查，华为深度赋能的问界表现优异，用户对鸿蒙座舱、驾驶性能、乘坐舒适性和用户隐私保护等方面比较满意。高NPS意味着用户更愿意向别人推荐购买自己的车型，发布一年时间评分就超越奔驰等传统豪华品牌。为何新生的问界势头这么猛？华为智选车功不可没。

华为智选车要做生态建设者

很多人对于华为智选车和问界的业务模式不了解，用余承东的话说就是通过成立问界生态汽车联盟，选择少数几家车企加入，联合开发，抱团取暖。把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。目前新能源行业的产能已经过剩，华为没有必要下场造车，把这些闲置的产能利用起来也是对社会的贡献。

“生态”这个词原本是互联网领域的玩法，主要指通过平台整合不同伙伴的能力，为用户提供更好的体验。如今汽车行业也在从单一出行工具向多元生活场景转变，用户关注的不再只是动力、续航、空间等传统参数，而是需要一整套的智慧出行解决方案，而这也恰恰是华为这种企业的强项。在问界这个华为生态汽车品牌中，华为从产品设计到渠道销售深度参与，直接对产品和用户体验负责。

问界做高端就是打造高端体验

如何做高端品牌华为内部已经有了一套成熟的打法，对于问界品牌余承东表示就是打造高端体验。车机天花板鸿蒙座舱、AITO零重力座椅以及座舱内充满人性化的设计都来源于华为优秀的软硬件开发实力和产品定义能力，一进入车内就能感受到浓浓的华为风格。

鸿蒙座舱为什么被称为车机天花板？核心就是超级易用和常用常新。很多“老司机”因为对驾驶已经非常熟悉和拿手，反而更喜欢机械式中控，主要原因就在于车机的易用性不好，学习成本太高。问界的鸿蒙座舱的交互设计完全从出行场景进行设计，并根据屏幕显示和操作的便捷性进行功能布局，常用的功能一键即达，0学习成本上手。常用常新则体现在高频率的OTA上，背靠华为HarmonyOS开发团队每次OTA必有大的功能更新，问界车型在交付后还陆续带来超级桌面、智慧寻车等重磅功能，马上还将迎来系统级的HarmonyOS 3升级。

如果说鸿蒙座舱体现的是华为的技术实力的话，那么车内细节的设计则体现了华为对于用户需求的把握能力。像手机无线充电，行业中快充大多15W左右，因为无线充电情况下大功率容易发热，在夏季更容易造成手机过热。问界在车内提供2个无线充电位，因为有专门的散热设计，因此可以提供双45W无线充电。化妆镜虽然已经成为大多数车辆的标配，但大多只是为了设计而设计，并没有考虑女性车主的实际需求。问界车型搭载的化妆镜不仅面积更大，还可以自由调光，无论身处哪种环境都可以快速补妆。虽然这些设计并不需要多么高深的技术，但考验的是一颗从用户需求出发的初心。

新能源汽车虽然渗透率越来越高，但消费者的“品味”也越来越挑剔，“以用户为中心”不再是一句口号，而是决定品牌存亡的关键。在开启交付11个月后，问界已经交付超8万辆，远超其他新势力品牌同期销量，高NPS值的口碑效应就是重要的原因。据了解，今年问界车型还将推出搭载华为高阶智能驾驶辅助的版本，包括更高端、豪华的车型。在高端新能源市场，华为和问界注定是其他对手不可忽视的力量。