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近日,华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东接受媒体采访时,对当下华为汽车业务的战略方向作出了详细描述,也对智选、HI模式以及车BU业务盈利状况等做出解析。
余承东指出:华为和阿维塔合作的HI模式,是车厂主导的,我们提供智能汽车解决方案。智能座舱底层是我们做的,产品的决策,产品的体验是车厂为主。未来走向取决于车厂的能力,因为是以车厂为主,我们为辅。
而华为和赛力斯联手打造的问界汽车,则采用智选模式合作。并且,华为在问界汽车上开创了一个新的商业模式,就是由华为做的生态品牌。
华为希望这个生态品牌能在极少数能活下来的企业里面存在,通过共建这个生态平台,打造问界这个生态联盟,把它的体验打造到极致。
此外,对于和华为采用智选模式合作的车企,后期会变成华为代工厂一事,余承东也解释道:
有人说赛力斯是代工模式,实际上双方是联合研发,华为不仅提供零部件,从设计、质量、用户体验、整体的质量管控、OTA的版本升级等,了解消费者的需求,看消费者满意和不满意的在哪些地方,不断地软件升级。
并且,华为没有造车资质,也没有做整车的人,但是华为可以提供智能化、软件、芯片、设计、体验、质量管控等。华为是联合车厂的设计人员共同开发,质量管控,双方一起来做。
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