目前，国内已经陆续开始推行重卡电动车，除了短途纯电渣土车外，纯电长途半挂车也已上线。而针对长途电动挂车的补能需求，则率先应用其换电站模式。

2月9日，成渝电走廊充换电重卡项目首发仪式在成都举行，成渝高速资中停车区充换电站、成都龙泉民生物流园充换电站建成后完成第一次运营服务，标志着全国首座高速公路重卡充换电一体站—资中停车区充换电站顺利建成。

根据规划，2023年第二季度末将建成重庆永川服务区、重庆果园港充换电站，届时，全国首条高速公路电走廊将全线打通。

此次建成的充换电站，换电过程仅需3至5分钟，自动换电成功率达99%，24小时内可完成换电次数最高为168次。

单座换电站配备7个350KWh电池包，一个电池包充满电约需1小时，而按照单次换电时间5分钟计算，一个换电站7个电池包即可实现高效不间断重复利用，不用再预留更多充电包。

据介绍，充换电重卡项目建成后，可有效提高重卡货物运输效率，节约物流成本达30%。

按照重卡日均行驶360千米、年运营300天测算，5年运营期内换电重卡比燃油重卡能耗费用节省约1/3，能源费用节省超50万元。综合考虑车辆购置成本、能源成本、维保成本等方面，换电重卡全生命周期总成本普遍较燃油重卡低25万元以上。