1月11日，在2023年腾势汽车沟通会上，腾势销售事业部总经理赵长江表示，自开售以来，腾势D9累计订单量超过5万台，自交付开始，总量已达1万台，因此成为了高端MPV最快交付破万的车型。

D9的用户画像也很有意思，其中原BBA用户占据了50%，原6-7座SUV用户为25%，传统燃油豪华MPV用户占15%，还有就是比亚迪的忠实用户，占10%。

在腾势D9诞生之前，高端MPV一直被合资品牌牢牢把控，最典型的就是别克GL8、丰田赛那和丰田埃尔法、威尔法等，然而腾势D9的到来，则改变了这种格局。

据乘联会数据显示，去年11月份，腾势D9销售了3451台，环比增长886%；12月销量6002台，环比增长73.9%，已经跻身国内MPV市场的第一梯队。

腾势D9的销量增长，就意味着有部分其他品牌车型的用户转投其下，以11月的销量为例，别克GL8卖出了6912台，同比下跌38%，损失了4000台，而巧合的是，腾势D9和红旗HQ9销量加起来正好是4000多，而且两车均为国产新品，且售价与GL8有重叠。

据了解，腾势D9定位中大型豪华MPV，整车长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。

该车最大亮点之一就是用上了比亚迪新能源技术，包括DM-i超级混动和e平台3.0，其中DM-i车型搭载1.5T骁云-插混系统，最大续航1040km，纯电车型CLTC续航里程超过600km。