在刚刚结束的12月份，比亚迪销量再次达到23万台，旗下不少车型均实现了销量进一步增长，作为全新e平台3.0首车的海豚也不例外。

数据显示，比亚迪海豚12月共卖出了26074台，同比再增长，这也是它连续6个月实现月销量破2万的成绩，2022年全年销量205417台，上市以来累计销量更是超过了23万台，妥妥成为了爆款。

海豚自今年7月份首次月销量攀上了2万台的大台阶，此后呈递增之势，一路走到月销2.6万的今天，着实让很多人没想到。

目前海豚在售的车型包括有自由版、时尚版、骑士版三款，综合补贴后售价分别为11.68万元、12.38万元、13.68万元。

动力上，海豚提供70KW和130KW两种驱动电机，高性能版的电池包可存储44.9千瓦时的电能，配备比亚迪“刀片电池”，自由/时尚版续航420km、骑士版续航401km。

值得一提的是，比亚迪海豚座椅采用弗吉亚研发的Dragon Ⅲ骨架平台，轴距为2700mm，比很多紧凑型轿车都要长，这也是空间越级的主要原因。

实际上在海豚上市之前，10万级两厢轿车市场基本上被本田飞度等合资车牢牢把控，但随着海豚的出现，这一局面彻底得到改变。

数据显示，去年10月飞度销量仅4869台，11月更是低到了3494台，12份销量暂未出炉，但基本上不会好到哪去，跟海豚比起来无疑天差地别。

值得一提的是，除了海豚，比亚迪几乎将推出一款尺寸更小的两厢纯电轿车，或命名为海鸥，它的定位更低，售价也更加亲民，不出意外的话，它又将在10万元左右的电动车市场掀起新的风暴。