12月24日，蔚来正式发布新款只能电动旗舰SUV ES8、轿跑SUV EC7、第三代换电站以及500kW充电桩，引起不小的轰动。

第二天，在蔚来NIO DAY 2022媒体面对面上，李斌针对蔚来做手机一事再次发表自己的看法。

李斌表示，蔚来做手机是给车主做好用的手机，并不会因此而喧宾夺主将其作为主业来做，蔚来依然会专注以车为起点的社区。

李斌说道：“没有进到房地产等不熟悉的领域，手机和车是我们熟悉的。”他认为车是一个家庭所拥有的除了房子之外最重要、最贵、最耐用的消费品。而以车为中心，做一款与车匹配的最好的手机，比造车容易多了。

针对蔚来造车一事，其实早在8月初网上就爆料蔚来即将推出手机产品线，一年将只做一款旗舰机，后来蔚来火速成立蔚来移动科技有限公司，并且吸纳不少其他手机厂商的人才。

据报道，原美图移动高级副总裁易炜已加盟蔚来手机团队，担任软件部门负责人，并且有消息人士称，目前在蔚来看不到易炜具体的职级，只有代号。

除此之外，据之前的爆料可知，蔚来手机团队已超过了300人，员工背景包括OPPO、美图和华为等。之前蔚来大量招聘手机业务相关的人员，包括Android工程师、智能手表整机产品经理等。

李斌还透露，蔚来一年将只做一款旗舰手机，蔚来首款手机将采用直屏设计，搭载旗舰芯片，但比芯片首发时间晚两个月。并且该机将是和蔚来汽车适配最好的手机，会有和蔚来汽车相同的配色。

李斌表示该机售价比苹果便宜，并表示这一年用安卓的可以先不要换手机，预计在明年蔚来的手机发布，购买方式将比较有特色。

并且在今年的四月，李斌曾表示手机是蔚来用户连接车辆最重要的设备，由于苹果对汽车行业很封闭，不开放UWB等接口，导致蔚来很被动，为了保证用户利益和体验，蔚来将好好研究手机和以车为中心的智能终端设备。

对于蔚来而言，在造手机方面不存在太大的压力，毕竟用户群体相较固定，不存在业绩上的重压。作为连接车机系统的移动终端，蔚来手机最值得关注的恰恰不是性能和配置，而是与车机系统的联动。

近两年来也有不少手机厂商进军车机领域，前有华为的鸿蒙生态车智能座舱，后有魅族的Flyme Auto蓄势待发，这也让早就在新能源汽车领域有所建树的蔚来备受期待，用户想看看优等生是如何设计一整套汽车和手机的交互与联动。