11月29日-30日，36氪WISE2022 新经济之王大会顺利举办。

36氪将大会主题定义为“Long China Long Innovation 守望中国 保持创新”，大会将聚焦新能源、SmartEV、新消费、投资人、硬核科技、数字化、XR与元宇宙和机器人八大热门赛道，汇集数字化、企服、新能源、新消费、双碳、二级市场、商学院、创变者等10大分会场。重磅推出“WISE 2022新经济之王年度人物”、“WISE 2022新经济之王年度企业”、“WISE 2022新经济之王年度焦点产品”三大年度名册。全方位展望新经济领域的趋势动向，探索新经济领域新的增长点。

大会上，能链智电创始人、CEO王阳发表了题为《中国充换电市场2.0：服务为王》的主题演讲。王阳认为，不仅是中国，全球能源结构都在从传统能源向新能源切换，车用能源也正在发生从油到电的转型。能链智电这样的充电行业服务商，需要发挥行业连接器的作用，连接产业上下游，助力行业整体效率的提升，与新能源车企、充电运营商、电桩制造商、货运车队、地图服务商等各类行业合作伙伴共同创造中国新能源行业的生态系统。

以下为王阳演讲实录(经36氪整理编辑)：

大家好，我是能链智电创始人和CEO王阳。

能链智电是中国充电服务第一股，在纳斯达克上市，非常高兴跟大家做这样一个分享。今天我分享的主题是《中国充换电市场2.0：服务为王》。

我们目前所处的这个时代，全球都在出现罕见的高温，今年夏天极端天气频发。可以说全球正面临着非常严峻的气候挑战。大气的二氧化碳浓度达到数百万年以来的最高值。中国是全球能耗第一大国。在全球能耗中，中国占26%。在中国的所有能耗当中，交通能耗又占比20%以上。目前，交通能源当中化石能源的占比又超过90%。从全球的碳排放来看，交通碳排放占全球碳排放的16.2%。中国的所有碳排放当中交通碳排放占10.4%。

中国之所以低于全球平均水平，是由于我们的千人汽车保有量偏低，约为200辆。而美国和日本分别约为800辆和600辆。我们预计在2040年到2050年之间，中国千人汽车保有量会达到400辆的水平，中国的汽车也会达到5.5亿辆到6亿辆的峰值。

当下，中国的车辆正在发生能源的转型，从油到电的切换。油车预计2028年达峰，之后开始逐步下降。而电车在持续增长，预计到2030年中国会有1.2亿辆电车。

从新能源市场来看，目前全球新能源乘用车销售增长51%。截至9月底，中国新能源汽车保有量达到了1149万辆。2022年的9月份，中国新能源乘用车销量占全球的61.2%。也就是说全球每卖10辆新能源乘用车，就有6辆是在中国卖掉的。

从中国市场的详细情况来看，在9月新车销售乘用车中，新能源渗透率为27.1%，有104个城市超过25%。在2020年和2021年我国的新车销售当中，新能源的占比都没有超过20%，但现在已经基本稳定在25%以上，也就是每卖4辆车就有1辆是新能源车。

分区域来看，越是在东部和南部，新能源车的渗透率越高。甚至在上海、深圳这样的城市，新能源的新车销售占比已经超过50%。也是在今年，乘联会将中国的新能源乘用车全年的销量预测从550万辆上调到650万辆。

不只是中国，全球都在发生从传统能源到新能源的这样的一个切换。但中国市场跟海外市场的场景会有所不同。欧美市场是以私桩为主，因为他们有自己的独栋房子比较适合去建充电桩，而中国很多车主是没有位置去建私桩的。所以中国市场是以公桩和专用桩为主。目前中国的充电量当中，公桩和专用桩的充电量占比超过了80%。

预计2030年中国会有1.2亿辆的电车，如果我们非常保守的估计，按照6辆车有一根桩来测算，中国保守估计也需要2000万根公桩。中国需要几万亿的钱投入到整个市场当中来。

另外，国内的运营商呈现出极端分散的市场格局。这是由于建设一个充电厂站需要搞定场地、电力、服务、充电桩，这就决定了中国的市场必然是一个分散的市场，各个城市的土地其实就是一个非常分散的资源。我们也看到从2016年到今天，中国的前五大运营商的市场占比是在逐渐下降的。

能链智电做什么？能链智电是全球领先的新能源服务的提供商，总部位于浙江湖州的安吉，也就是中国两山理念的发源地。能链智电也在践行绿水青山就是金山银山这样的一个发展理念。

具体能链智电做什么？我们是虚拟电厂的聚合商和新能源的服务商。中国90%的运营商，包括特来电、星星充电、国家电网、南方电网等都是智电的合作伙伴。当一个运营商想要开始建站时，从选址、咨询、买桩买电，EPC的总包、运营运维，到后续的厂站运营管理，线上线下的解决方案，保险以及厂站里的自动盒饭机、无人零售柜、共享按摩仪等增值服务，能链智电来为整个行业提供一站式的解决方案。

能链智电没有一座自己的充电厂站，我们是充电行业的服务商。同时基于我们所连接的这些充电厂站，连接的光伏、储能、车主，我们又成为了一个虚拟电厂的聚合商，去做削峰填谷以及电力的调节。以上就是能链智电的模式。所以我们称之为，能链智电是中国的充换电服务第一股，我们不持有任何的资产，来为这些资产提供各种各样的增值服务。

具体我们提供哪三项服务？

一、线上的充电解决方案，包括会员管理各种各样的运营支持等。

二、线下的充电解决方案，包括硬件采购，电力的采购，充电站的运营管理等。

三、非电服务，包括厂站内的非电商品销售，比如说水和各种各样的商品零售等。

基于以上的线上和线下，以及非电服务，能链智电提供贯穿全生命周期的一站式服务，覆盖了新能源的全价值链。也就是说当你想要建站的时候，只要找能链智电，就能帮你解决所有的问题。

我们再来看看中国市场的现状。

目前的公桩故障率保守估计也有10%左右，一根桩一年的维护成本1000元至3000元不等。和加油站相比，加油站是一个有人值守的场景，而很多充电厂站是一个无人值守的场景，经过早高峰或者晚高峰后就会进入到需要维修、保养，需要厂站维护的状态。能链智电就为这些充电厂站提供一站式的运营和运维平台。当充电桩出现故障后我们可以秒级响应，对相应的充电桩进行派单维修。我们还为新能源行业提供管家式的服务，包括厂站里卫生的打扫，充电厂站的检修、维修，厂站中运营活动等等。

非电服务包括无人零售柜，无人的售餐柜、自动洗车、按摩椅。和加油市场相比，不同点在于加油市场是一个三分钟就可以加好油离开的场景，而充电场景目前平均充电时长是在40分钟左右。所以当电动车主充电的时候就会有各种各样的需求产生。

NaaS携手数千家合作伙伴共创中国新能源行业的生态系统。我们的合作伙伴包括特来电、星星等这样的充电运营商，包括像永联这样的电桩制造商，快狗、货拉拉这样的货运车队，网约车公司，各种各样的汽车垂类媒体、地图服务商。比如说大家在高德地图当中去搜充电厂家的时候就能搜到智电所服务的充电厂站。新能源的车企比如说蔚来、理想、前程汽车、东风岚图都是我们的合作伙伴。NaaS的意思是“New Link as a Service”，连接及服务。NaaS不持有厂站，不持有车辆，但是我们作为一个行业的连接器，把产业的上下游进行连接进而提高整个行业的效率。

能链本身也是一个碳中和的企业，能链智电2021年碳减排89.68万吨。能链也和中国检验认证的国家队中检集团成立家合资公司，叫做中检能链，为整个行业提供检验、检测、认证、评估的服务。

在埃及召开的第27届联合国气候大会上，能链智电也受邀作为中国企业的代表进行分享，到底我们在中国是怎么进行交通能源减碳的，有哪些实践。今年的6月13日，能链智电在纳斯达克上市，成为中国充电服务第一股，我们的股票代码是NAAS。

碳中和是一个很高大尚的词，但真的落地到实处，它其实是在我们每次的充电当中。能链智电就是通过各种各样落地的服务，让碳中和能够落到实处。能链智电现在我们在中国服务了4.4万座充电厂站，358个城市，连接了40万把充电枪。

我们的愿景是：中国的交通碳排放占碳排放总量的10.4%，能链智电希望跟所有的合作伙伴一起让交通能源提效10%，近而可以让中国的碳排放下降1%。

非常感谢在场的各位观众，能链智电希望与大家一起努力，让天空更蓝，还孩子们一片蓝天！