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魅族把无比舒服的Flyme搬上车机:传统车企有救了?
2022-11-18 00:08:29  出处:差评  作者:托尼 编辑:上方文Q     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

不久前,魅族在网上披露了 FlymeAuto 的一些信息,这还是他们在被吉利注资之后,第一次在公众面前,提及和汽车有关的业务。

没想到魅友们心心念念的魅族 19 没等来,车机倒是先有了消息。

虽然官方只给出了一张长图和一段 30 秒的视频,但魅族似乎确实是想要认真搞车机了??

魅族把Flyme搬上了车机:传统车企有救了?

魅族给自家的车机取名叫作 FlymeAuto,沿用了魅族之前的手机操作系统 Flyme OS 的响亮名号。

从现有的概念图来看,他们显然是想要在车机系统上,延续 Flyme OS 的优秀交互体验。 

这活儿听上去不难,其实还蛮有挑战性的。

我们先来看看这几页图片里都说了哪些内容?

魅族首先动刀的地方,是车机主界面的 Dock 栏交互。

魅族把Flyme搬上了车机:传统车企有救了?

现在大部分车机的 Dock 栏,在使用形态上会比较固定,不是调整座椅、空调,就是返回到主菜单的 Home 键,被虚拟键们给占的死死的。

魅族把Flyme搬上了车机:传统车企有救了?

魅族的想法是,释放一部分的 Dock 栏空间,辟出一块 SmartBar ,显示音乐、导航、充电等不同的车辆使用状态。

魅族把Flyme搬上了车机:传统车企有救了?

魅族这步棋,有那么点把之前 Flyme 上 Smart Bar “ 统一操作 ” 的核心交互,移植到了车机上,解决了关键信息及时显示的问题。

魅族把Flyme搬上了车机:传统车企有救了?

魅族的第二个想法,是把手机上现在很常见的应用小窗模式,匹配到车机上。

原理上这个方案,是在不影响到车机主界面的情况下,利用小窗来解决界面跳转以及临时交互的需求,减少切换应用的次数。

魅族把Flyme搬上了车机:传统车企有救了?

在等红灯、堵车、或者是中年男人下班回家之后想待在车里放空自我的时刻,小窗模式能让车机屏幕在使用上更接近平板。

不管是看电影、打游戏、还是用车载的高档音响听歌,在多应用操作的时候,不用再频繁的操作屏幕。

 魅族披露的第三样东西,看上去像是对应天气、节日或节气的动态壁纸。

魅族把Flyme搬上了车机:传统车企有救了?

这个创意来源于 Flyme OS 上的动态天气,第一次看到这样效果的时候,托尼是很惊艳的。

魅族把Flyme搬上了车机:传统车企有救了?

设计细腻的动态壁纸,对比传统千篇一律的单调界面,更能烘托车内的氛围感。

如果未来能设计成 Wall Paper Engine 那样,可以自定义车机界面的动态壁纸,那将会是一个不错尝试。

以上就是这次魅族率先披露出来的 FlymeAuto 概念,这些内容到目前为止都还只是一个雏形,详细的系统框架、未来支持的车型、可以互联的其他设备,还都一概未知。

微博上也有不少的数码博主觉得,魅族这些实验性想法,都还没来得及在实车上验证,整体看起来感觉不太靠谱。

魅族把Flyme搬上了车机:传统车企有救了?

虽然很粗糙,但魅族做车机这件事儿在行业里还是有很高的关注度和期待值。

不是为别的,魅族在 Flyme 手机系统上给用户带来的出色体验,几乎给所有用过的人都留下了深刻印象。

众所周知啊,早期国产安卓厂商们都还在拼价格、堆料、卷硬件,还没那么重视手机系统,买一台安卓手机回来刷一个自己喜欢的系统,再常见不过了。

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而 Flyme OS,是最常被大家选择到的刷机系统之一,魅族不仅支持自家的手机刷 Flyme,还支持其他的热门机型固件 ROM 下载。

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在那时候,魅族就一直是创新交互的代名词,他们源源不断的开发出了很多有意思的东西,托尼也是因为这些新颖的交互模式,而逐渐成为了一个魅友。

像这样细腻准确的 App 快速打开方式,我之后再也没在其他手机系统上见过。 ▼

魅族把Flyme搬上了车机:传统车企有救了?

在安卓手机还是三大金刚键的年代,魅族就大胆使用了 SmartBar 和小圆点的交互方案,解决了软件按钮条和系统虚拟按键打架的问题。

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发展到后来结合线性震动马达做出轻重交互的 mback 按键,再次走在了全面屏交互之前,给出了自己特立独行而且又好用的方案。

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不吹不黑,配合魅族的 mEngine 线性马达,这 mback 键我能拿在手上盘一天。。

魅族把Flyme搬上了车机:传统车企有救了?

这次魅族把 Smart Bar 给安到了车机界面底部,就是像传承当年 Flyme 整合手机 “ 三大金刚按键 ” 一样,把交互的效率给提了上去。

同样,Flyme 7 时就诞生的小窗模式,也是很好解决了 App 频繁跳转而带来的用户焦虑,后续在 Flyme 8 加入的通知气泡、游戏模式消息小窗,更是广受玩家们的好评。

魅族把Flyme搬上了车机:传统车企有救了?

虽说小窗模式在 FlymeAuto 上要怎么延续还存在一定问题,但魅族这次的态度算是比较明确了 —— 把 Flyme OS 上的好天赋,都带到车机上。

然而想要将这些巧思的交互一个一个的移植到车机上,其实并不是一件容易的事情。

考虑到驾驶人的行车安全,现在大部分车机系统的做法,其实都是在语音识别上下功夫,争取让用户使用下指令方式来代替触屏的交互。

魅族把Flyme搬上了车机:传统车企有救了?

这么一来,原先以优化手势触屏为交互基础的 Flyme OS,在车机系统上配合语音系统,可以变为真正意义上的 “ 第三空间 ”,新潮的语音指令配合上优秀的触屏体验,这些都是现在新势力车机的努力方向。

不过牵扯到语音识别技术,想要做精做强,恐怕得花大心思从车机系统底层开始做起,毕竟在大家都能买到现成语音方案的情况下,很难在体验上拉开优势。

要想在新势力高端车机系统中脱颖而出,魅族恐怕是要褪一层皮。尽管很难,但魅族向下面对传统车机的优势同样很显著。

如今一辆新车在外观、机械素质、油耗电耗、续航上都做好做均衡的情况下,偏偏就车机拉跨的事儿,也不少见。

面对传统车机寡淡而又无味的汽配城车机审美,魅族在 UI 设计上的经验,可以说是甩开了他们好几条街。另外,手机系统的清晰使用逻辑,传统汽车车机的用户,往往需要很长的时间来摸索新的车机操作,搞清每一条设置选项。

魅族把Flyme搬上了车机:传统车企有救了?

梳理清这方面的交互难点,是魅族所擅长的。Flyme Auto 的优势,是把手机上的优秀交互体验移植到车里,让所有人都能无门槛轻松上手车机,对于在车机上吃过亏的车企来说,无异于是雪中送炭。

总的来说,魅族现在画的这块车机大饼,还只画了一个圆,这个圆还恰恰画在了一块叫做 “ 触屏交互 ” 的案板上。

而面对越来越多追求智能座舱的车企、用户,车机系统在未来国内市场的需求,会越来越迫切。

比如华为的鸿蒙全场景生态,不止于车,还将手机、电脑、电视以及其他智能家居产品的使用场景与车机进行互联,打造出一套更完善的生活体验。

魅族把Flyme搬上了车机:传统车企有救了?

对于眼下大众对于车舱智能化的需求越来越高,新势力车企以及传统车企的未来的侧重点,也在慢慢往车机这块倾斜。

现在越来越多人换车的理由,也从刚性的出行需求,转变成想要有一个更舒适的出行空间,类比来说,是从 “ 功能机 ” 时代的诺基亚,一跃进入 “ 智能机 ” 时代 iPhone 的体验。

而智能终端发展到最后,硬件与硬件之间的差别会越来越小,越来越趋同,目前发展的最好的人机交互形式,还是人与智能手机,在这一块,车机有太多内容可以学了。

魅族在这个节点切入,可以说是再合适不过的选择了,从另一方面来说,智能生态这出戏,人多才热闹。

想象一下,FlymeAuto 今后与 Flyme OS 强强联合,不断挖掘出用户在使用手机、汽车等产品中的潜在痛点,并能营造出一种交互新模式。

魅族把Flyme搬上了车机:传统车企有救了?

到那会儿,可能买车的第一件事,真的就是要问车机用的是啥了。

责任编辑:上方文Q

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