随着汽车电气化、智能化的浪潮加速推动，再加上国际原油价格是越来越高，许多消费者被极低的用车成本所吸引，转而投向纯电汽车的怀抱。此外，虽然相较于同级别燃油车型，纯电车型的价格要高一些，但3万-30万区间左右的纯电车型依然受到人们的喜爱。从近期的销量数据就可以看出，纯电车型已经逐渐侵蚀燃油车的市场。

那么纯电汽车真的省钱吗？如果单从日常用车成本考虑的话，纯电汽车是绝对能够秒杀燃油汽车的，毕竟电的价格跟汽油的价格现在不在一个层面上，而且要是家里能够安装私人充电桩的话这个差距会再一次被拉开。但是我们在用车时还需要考虑保养、维修、保险、折旧率等多方面的花费。

尤其是修车费用与折旧率，纯电车型的这两项费用是要远高于燃油车型的。据《经济日报》发表的文章，新能源汽车之所以维修贵，主要是由于电池贵、智能化配置贵、一体化压铸车身也贵。

要解决当前新能源汽车维修贵的难题，除了要加快制定维修标准、规范价格不透明外，车企还需要重新审视自身的车辆设计、配置策略，更多地根据市场需求量产各种功能。没必要将盲目“堆料”作为一种营销手段和所谓的创新策略，靠表面勤奋掩盖实质上的懒惰。而是要让消费者不仅买得起、开得起新能源汽车，还要修得起。

电车维修成本为什么这么高？

据统计，纯电汽车的维修成本是普通燃油车的1.6-2.3倍，这个数据是根据海外专业数据公司We Predict通过5年时间研究得来的，有很高的参考价值和公信度。那么智车派就先简单给大家扒一扒这些费用高在哪里。

首先就是保有量少的问题，汽车保有量越大，维修费用越少，这是不争的事实，毕竟保有量大了，汽车配件越便宜，而且因为保有量大，维修起来也更加简单，毕竟熟能生巧。

虽然现在纯电车型的销量越来越高，但相较于全国机动车的保有量来说还是太少了。据我国公安部此前的消息，截至6月底，其中，纯电动汽车保有量810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。

而上半年新注册登记新能源汽车220.9万辆，与去年上半年新注册登记量相比增长100.26%，创历史新高。但从整体来看的话，就算加上混动车型，全国新能源汽车保有量也只有1001万辆，仅占汽车总量的3.23%。

那么整体汽车保有量有多少呢？据我国公安部此前的消息，截至今年9月底，全国机动车保有量达4.08亿辆，其中汽车占3.12亿辆。

其次就是智能化带来的烦恼，相比传统燃油车而言，纯电汽车有着更多的先进技术，比如遍布全车的传感器跟更加智能的科技配置，但电子件跟普通的机械件有着非常大的区别，毕竟机械类的还可以维修，而电子件只有更换这一种途径，导致修车成本进一步增加。就像销量非常高的日系车，许多人都说日系车不爱坏、耐开，其实传感器跟科技配置比较少就占了其中一个原因。

然后就是用料的问题了，例如现在纯电汽车大部分都采用全铝车身设计，毕竟使用铝材质相比传统钢材重量减少了三分之二，这样做的好处可以进一步提升续航里程。而且全铝车身的强度要强于钢材，可以提升整车被动安全性。

虽然全铝车身好处多多，但铝合金的缺点也是非常致命，比如弹性小、熔点低，一旦发生碰撞，想通过传统钣金定型是绝对不可能的，受损的铝材只能通过更换这一种途径解决问题，费用肯定进一步增加。而纯电汽车头部企业特斯拉更是采用一体式压铸技术，后期维修费用更加昂贵。

最后就是电池的维修费用了，纯电动汽车有着一套动力电池组+电动机组成的动力总成系统。如果说是一般的线路故障，那么通过电脑检测，可以判断故障处，这样的话维修成本不会太高。但是，如果动力电池组出现了衰减或者出现了故障，而不得不更换的话，那么这个维修更换成本就很高了，甚至有可能会超出原有的车价。所以大家在购买纯电汽车时尽量要购买电池终身质保的车型。

多方面因素导致电车保值率不高

刨去昂贵的修车费用，我们要考虑的还有纯电车型的保值率，对大多数新车主来说，在购买汽车时，保值率是考虑购买的一个很重要因素。就目前而言，纯电车型的保值率是要远低于燃油车的，而这其中的原因有很多。

对于传统的燃油车来说，本身市场巨大，保存量也很高，并且有着相当完善的二手车评估体系，这也导致燃油车在二手车市场十分成熟，而纯电汽车在这方面则要相对较差。

对于传统燃油汽车来说，只要检查车辆购买时间、保养记录、事故记录和车辆三大件，就能够大致判断出这辆汽车的残值。而对于纯电动汽车来说，最主要的成本是在电池上，即使是相同出厂时间、相同行驶里程的纯电动车，它们的电池系统也会发生很大的变化。这就导致许多车商无法对电池的使用情况进行准确检测，因此许多人并不会出很高的价格购买。

然后就是纯电动汽车的更新速度太快。随着时代的不断发展，纯电动汽车的电子产品属性也在不断提升，相比较传统燃油车的三大件来说，电动汽车的更新速度太快，除了车辆本身的配置之外，动力电池的容量和密度也会发生迅速变化。

最后还有电池衰退和质保的问题，虽然有些车企的电池是终身质保，但只针对首任车主有效，过户之后的二任车主、三任车主就不能够享受电池终身质保的福利了。

价格不稳定 买赔还是买赚就在一瞬间

近两年车企关于价格调整的这种说明，相信大家应该并不陌生，“原材料价格上涨”好像成了车企涨价的万能理由。目前仍旧属于纯电汽车发展的初期阶段，原材料价格还非常不稳定，它的上涨和下调的确会直接影响整车的价格。

首先是价格上涨的问题，今年年初，由于原材料价格上涨以及芯片短缺等综合因素影响，新能源车的生产成本增加，因原材料价格上涨引发了车企涨价的“蝴蝶效应”，价格上涨现象愈演愈烈。据媒体不完全统计，包括特斯拉、上汽通用五菱、几何汽车在内的至少30余家主流车企，都在过去两年内先后调整旗下新能源车型价格。突如其来的涨价对准车主来说非常不友好，毕竟大部分人的购车预算是有限的。

然后就是降价了，有人会问“降价还不好吗？”对于暂时还没有购车的人群来说降价固然是好事，那以及购买了的老车主呢？试想前几天刚刚购买的新车，马上降价好几万，那么是不是可以认为这几天直接亏了好几万呢？

拿特斯拉举例，10月24日，特斯拉中国宣布将中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y全系车型降价，降价幅度在1.4万-3.7万元不等。随即，有不少在近期完成订车的车主因不满“提车即降价”进行维权，并组建相关“维权群”。甚至，有车主前往特斯拉官方办公地点扯横幅“特斯拉无耻，昨日提车近日降价”，向特斯拉要个说法。

所以结合上述理由，新能源汽车目前的价格还非常不稳定，而价格的浮动往往需要消费者来承担。智车派在最后建议大家，购车需要考虑清楚，虽然纯电车型短期的花费要远低于燃油车型，但我们需要往长远的角度考虑，适合自己的才是最好的。