华为加持下的塞力斯交财报了，第三季度营业收入107.07亿元，同比增长163.39%；第三季度净亏损9.47亿元。

塞力斯在财报中指出，公司前三季度231.23亿元，同比增长101.96%；前三季度净亏损26.75亿元。

公司称，今年仍处于新品投放的爬坡阶段，尚不具备规模效应，虽然前三季度赛力斯问界系列新能源汽车的销量大幅增加，但费用及税金也相应增加；同时，受到芯片、动力电池等原材料价格持续上涨，产品研发及市场推广持续投入等因素的影响。

在这之前，AITO问界系列9月交付10142辆，创历史新高，同时该系列也连续两个月交付过万，站稳高端新能源SUV市场。今年3月，AITO问界系列的交付量还只有3045辆，过去半年数据翻了3倍。

在华为强力加持下的AITO问界其实表现还是很给力的，余承东曾表示未来汽车品牌的竞争会像飞机制造业一样大浪淘沙，“飞机制造业你看以前多少家，最后就空客跟波音是主力玩家。就中国汽车市场而言，他认为最终主力玩家将不超过5个。”

此前在华为问界M7交付仪式上，余承东称，自己用问界M5淘汰了家中的宝马，又用M7淘汰了保时捷。自己的朋友原本打算买宝马X5、奔驰GLS、保时捷卡宴等车型的，都转而购买了问界。

他还称，有人说就是价格太便宜了，能不能卖贵一点。因为贵一点能体现到他的身份，因为他过去都是买一两百万以上的，不会买那么便宜的。

“还有网上很多黑我们的，说我们这个车跟十几万的车一样，我告诉你连底盘都不一样。”他说。