10月24日，特斯拉宣布，即日起，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，其中Model 3后驱版本由27.99万元降至26.59万元，高性能版36.79万元降至34.99万元。

Model Y后驱版从31.69万元降至28.89万元，长续航版降至35.79万元，高性能版降至39.79万元。

特斯拉降价“割韭菜”已经不是第一次了，此次也有不少刚买不久的新车主感受到强烈的“背刺”，直呼“对这个品牌好感度也是降到0点”。

有分析认为，特斯拉此轮降价是为了年底再冲一波销量。早在今年年初，马斯克就为特斯拉定下了全年交付量同比增长50％的目标。

数据显示，去年特斯拉全年的交付量为936172辆，按50%的涨幅计算，若想达成目标，特斯拉2022年需交付超过140万辆。

而据财报显示，今年前三季度，特斯拉总交付量仅为908573辆，距离140万辆的目标还差将近50万辆，而特斯拉今年前三个季度没有任何一个季度的交付量超过35万辆。

马斯克牛皮似乎吹大了！

而且由于第三季度财报多项指标未能达到华尔街此前预期，其股价也是暴跌，自今年年初以来，特斯拉的股价已经下跌了约41％。

有趣的是，曾经马斯克嘲笑“不认为有什么好产品”的比亚迪，今年前三季度已经卖出了118万辆汽车，而且9月销量突破20万辆。

接下来的10/11/12三个月，比亚迪保守销量也有60万辆，今年很大概率能突破180万销量。

比亚迪2021年销量为73万辆，今年的销量目标是150万辆，翻倍的目标在当时很多人认为不可能达到，现在来看还是低估比亚迪的实力了。