深陷泥潭的威马汽车，又遭财务暴雷。今日据报道边际，恐有更深层次背景，11月底将是威马生死线。

蔚来创始人李斌、威马汽车创始人沈晖都曾在公开场合表示，年销量10万辆是许多造车新势力的“生死线”，跨过这道坎，新势力才有可能活下去。而在进入2022年后，新势力阵营的销量表现开始出现微妙变化。

根据中国汽车工业协会的统计数据，2022年1-6月，威马汽车累计交付量为21738辆，同比增长62.2%。虽然同比增速不算差，但横向对比一下差距立现，以同为第二梯队的零跑汽车和哪吒汽车为例，同一时期零跑汽车的交付量为51994辆，同比增长265%，而哪吒汽车的交付量为63131辆，同比增长199%。

进入2022年以后，威马汽车的情况不仅没有好转，反而声量全无，被一众后来者赶超，而唯一引发公众关注的事件竟然还是创始人12亿年薪一事。