根据中国消费者协会的统计，长期以来，汽车后市场服务的投诉率居高不下。汽车后市场普遍存在价格不透明、服务标准不一、产品质量参差不齐等行业乱象。这大大降低了车主们的服务体验。如何解决汽车后市场的信任危机?百姓车联给出了它的答案。

专业领域的消费需要以诚信体系托底，通过第三方专业机构结合互联网、大数据技术，来推动商家诚信守法经营。致力于为三四五线城市车主提供普惠性服务的百姓车联，建立了零配件价格指数体系，在保证车辆修复品质不变的同时，让零配件价格更加接近公允价格，合理降低全体共享修车计划成员的支出。

据中消协统计，2020年上半年，全国消协组织受理商品类投诉247,796件，占投诉总量的44.1%。其中，汽车及零部件2020年上半年投诉量为18757起，同比上涨14.4%，与食品、医疗器械位居商品类投诉的前三位。

《瞭望》2020年10月24日刊发时评文章指出，专业消费不能靠消费者涨知识去防止被坑被宰，需要以诚信体系托底，通过第三方专业机构结合互联网、大数据技术，对商家进行信用评价，逐步建立完善商家信用数据库，及时通过网络向社会公开，推动商家诚信守法经营。

面对汽车后市场的各种痼疾，百姓车联从数字化升级入手，对传统维修厂进行产品供应链管理、服务体系和运营标准化的全流程深度改造。平台技术团队建立起了零配件价格指数体系，该指数反映了不同时期维修零配件的价格与公允价格的水平变动方向、趋势和程度。

专职价格评审团队通过对公开市场、直供平台以及采报价网络的进行周期性跟踪，为指数编制提供了数据保障。指数在设立时，充分考虑了成员在申请共享修车时和被分摊时的情感因素，指数数值越接近“1”，零配件费用就越接近公允价。

当成员车辆需要维修时，平台专员、维修厂、成员三方会共同拟定车辆修复方案以及拟用零配件价格。随后，价格评审员会在平台的零配件价格数据库中对拟修复方案进行二次核定。如果两者差距超出范围，将根据公允价格作出合理调整。在保证车辆修复品质的同时, 有效降低了共享修车的费用。

目前，零配件价格指数呈现持续向好趋势，有效提升了对共享修车费用的合理管控，据统计，平台共享修车车辆维修费用仅相当于同品质4S店的30%至40%，比普通修理厂还能节约三成以上。

百姓车联通过建立零配件价格指数，减少汽车后市场的信息不对称，让车主在更加合理、透明的消费环境中，享受更高质量的产品和服务。百姓车联将持续优化车后市场供应链，减少流通环节的中间商，推动汽车后市场服务走向透明化、标准化，逐步解决消费者对行业的信任危机，让更多车主可以享受远低于市场价格的高品质维修服务。