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憋了快一年的小鹏G9终于发了 但我选择收个二手理想ONE
2022-09-23 06:36:03  出处:差评  作者:差评君 编辑:随心     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

昨晚小鹏 G9 的发布会不知道大伙看了没有。好家伙,米其林大师做美食,乐队表演,这发布会竟然足足有九个小时,隔壁余总直呼内行。

憋了快一年的小鹏G9终于发了 但我选择收个二手理想ONE

如果要给 G9 做个总结,那就是何小鹏自己在微博说的 “ 50万以内最好的SUV,操控性媲美保时捷卡宴,整车静谧性 NVH 媲美 GLS 迈巴赫 。” em...比那句 500 万以内最好的 SUV 谦虚多了。

其实 G9 自打去年广州车展亮相以来,足足过了 306 天才正式公布售价。对比它的竞争车型的 L9,比它晚发布,却早都开始交付了。

所以我们今天就来看看,何小鹏憋了这么久的 G9,到底在憋啥?

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先说说 G9 有,别家没有的功能。

快充,应该叫超级快充,用何小鹏的话说,这是目前量产车里最快的充电速度。4C 版本的 G9 从 0 充到 80% 只需要 15 分钟,3C 版本从 0 充到 80% 只要 20 分钟。

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在这给大伙科普一下,4C 里的 C 是电池充放电的倍率,1C 表示用 1h 将电池从 100% 放电至 0% 所用的电流值。大伙可以简单的理解成,1C 指的就是一小时充满,2C 就是1/2小时( 30分钟 )充满,3C、4C 以此类推。

说的再简单点,C 前面数字越大充电就越快。( 不考虑电池容量大小的前提下 )

当然了,上面这个充电速度,必须是用的小鹏自家的 S4 超充桩。小鹏预计在 2025 年全国范围内建设 S4 超充站 2000 座;今年内 50 座、2023 年达到 500 座。

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但即便你不使用小鹏自己的 S4 超充桩,我们平时常见的那种 180KW 的快充桩,G9 也会比其它车充电更快。

其实目前量产已经交付的电车里,充电速度最快的是保时捷 Taycan,同样可以15分钟充到 80%,但也必须是保时捷专有的充电桩,根据我身边的 Taycan 车主的说法,这个桩也大多集中在保时捷的售后服务中心和交付中心,除了去做保养平时很少用到。

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所以,论超级快充桩的普及速度,我觉得保时捷估计没有小鹏快。

除了快充,另外一个亮点就是 G9 性能版上面的 双腔 主动 CDC 空悬。

在大伙的印象中,空悬的作用好像就是可以升降车身,其它好像没啥用。但其实空气悬架跟整车的操纵稳定性和平顺性有很大关系。

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G9 这空悬乍一看是挺迷糊,咱拉同级别车来给大伙对比。

先说升降范围,岚图 FREE、极氪 001、理想 L9、蔚来 ES7 这些同级别竞争车型都是单腔空悬,只有G9、卡宴等豪华 SUV 是双腔。G9 空悬的调节范围可以达到 100 mm,单腔的理想 L9 是 80 mm,单腔的蔚来 ES7 则是 90 mm。

理论上,调节范围越大,这车适用的工况就越多。

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当然硬件是基础,最重要的操控和平顺性还得看调校。

所以何小鹏请了德国顶级工程师团队给 G9 底盘做调校,从而使操控性能媲美卡宴。我觉得这个德国顶级工程师团队可能就是保时捷的人,毕竟当初的 P7 就请了保时捷的人来调教。

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除了快充和操控,G9还有个亮点就是智能驾驶。

这块小鹏在新势力三强或者说国内电动车行业里是数一数二的强,双Orin芯片的算力加持,双激光雷达,硬件没的说。而且激光雷达的防护罩还使用了 5 mm 防护玻璃。

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但我觉得既然放在车头,这 5mm 的防护玻璃就只能防个低速剐蹭,真要是车祸再厚的玻璃也顶不住。

G9 的 CNGP 辅助驾驶可以实现自主超车,自主上下匝道等高阶辅助驾驶功能。大伙如果很想了解,可以去视频平台看看前段时间的 P5 CNGP 测试视频。反正我的感受是我开启这功能我反而会更焦虑,因为我得高度集中看 CNGP 会不会退出,保证及时接管,开车更累了。

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至于其它的零百加速 3.9s,最大扭矩 717 啥的就不多说了,G9、L9、ES7 这哥几个都大差不差。说完好的,我们再说点不好的。G9 这次真的太难选了,上一次这么费劲的看车还是看保时捷选配。

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一共六个版本,最便宜的丐版30万,最贵的纪念版46.99万,足足差了 16 万。丐版连基本的ACC和LCC都没有,只有个定速巡航...

我花 10 万块的KiWi EV除了ACC、LCC,自主泊车啥的 L2 辅助驾驶功能可一点不少,为啥我要花 30 万买个没有辅助驾驶丐版 G9....

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这次最拿手的 800V 快充,98 度电池是厉害,可这 S4 超级充电桩也还不够普及。堪称国内最强的辅助驾驶 CNGP,需要另外选配就不说了。这 NGP 法律法规也还没完全放开,印象中只有广州某几个地区开启试点,NGP 在别的地方用起来咋样还不好说。

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做个总结,G9 这辆车纸面实力是很强,现有量产充电速度最快,首个落地使用的CNGP,但这些东西不是广州本地的车主体验起来可能会有点阉割,毕竟现在 S4 超充桩也不多,CNGP 试点城市也还不多。更何况 G9 这次,总共六个版本分别对应不同的选配,实在让人选的头疼。而且这刚上市没多久就被人诟病 G9 内饰做工粗糙....

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这场发布会之后,小鹏的股价也是一个猛跌...

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当下的新能源市场,卷王太多。以前就是蔚小理三家,现在 SUV 这块又多了岚图,多了阿维塔,多了问界。这几个哥们背景也不差,华为、长安和宁德时代。

消费者选择多了,有续航焦虑我就选混动比如 L9 或者 L8,喜欢智能座舱可以试试搭载鸿蒙车机的阿维塔,性价比可以考虑华为加持的问界 M5,喜欢奢华内饰可以选蔚来 ES7 甚至 ES8,这后来者的 G9 特点还不够突出。好不容易亮瞎眼的超级快充和智能驾驶,还给人一种为未来买单的感觉。

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最后,如果你要买 G9,注重续航我推荐两驱的 702E 版本,注重性能那就650X版本。如果是我,有这钱我会花 25 万收一台 2021 改款的二手理想 ONE,剩下的十来万搞点 Mate 50 保时捷版本。

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说不定能赚回一辆 46.9 万的 G9 650X 上市纪念版。

撰文:脖子右拧   编辑:面线 

图片资料来源:

微博-小鹏G9发布会;#何小鹏称G9将接棒保时捷##小鹏g9上市#

小鹏汽车官网;理想汽车官网;中关村在线

责任编辑:随心

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