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小鹏G9的产品力非常不错 但为什么买车的人却说很困惑
2022-09-22 19:55:20  出处:品玩网  作者:JimmyMa 编辑:若风     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

在北海道的一个水产摊位上,一位售卖帝王蟹的摊主摆出了小中大三种帝王蟹,如果有人询问最小的那个,他便会说,这是为了给大家展示“不好的帝王蟹是什么样”用的,里面肉很少,所以最少也要买中号的会比较好。

这是笔者在北海道经历过的一个小故事,而小鹏G9的最低配,也给了人一种这样的感觉。

9月21号,小鹏G9正式上市。从小鹏官网来看,这款车具有“优雅豪华”、“超快充”、“全场景智能”“5D音乐座舱”“卓越驾控”五个卖点。但这五个点当中,至少有三个点,不是全系标配,甚至是只有极个别版本车型才能选配。

小鹏G9的产品力非常不错 但为什么买车的人却说很困惑

“很多人都是选着选着就懵了,然后干脆也没心情选了”,品驾在问过不少潜在的消费者后几乎都得到了这样的结论。

他们说,小鹏几乎拆碎了每一项称得上是亮点的功能。

570G,这样的车不该是小鹏的产品

提到新能源车、新势力、小鹏这三个关键词,至少在品驾的印象当中,智能化不可或缺。

G9的6个版本当中,最低配的便是售价30.99万元的570G。这款车不仅在舒适配置上拉倒了最低,甚至可以说,基本没有辅助驾驶功能,仅有定速巡航一个功能,也无法选装任何驾驶辅助功能。

因为在硬件上,这款车仅有8个超声波传感器,用于前后向雷达预警。

小鹏G9的产品力非常不错 但为什么买车的人却说很困惑

而搭载双激光雷达、双Orin芯片的XNGP(全场景辅助驾驶)功能,也只有两个最顶配版本以及部分中配版本才可选装。

如果看其他新势力,理想、蔚来在辅助驾驶上的硬件基本都是全系标配,即便是更走性价比的哪吒、零跑等品牌,在其旗舰产品上(零跑C11、哪吒S),绝大多数的辅助驾驶功能也均为全系标配。

如果看国产新能源车市场,恐怕价格要下探到10万元以下,才会出现“辅助驾驶”以及主动安全功能全无的车型。G9作为小鹏的旗舰车型,起售价也达到小鹏历来最高,但这样的最低配,确实难以说是“旗舰”。

其实,这倒也不是小鹏第一次推出这样的配置。P5、P7的最低配版本也基本没有辅助驾驶功能,G3在中期改款为G3i的时候,最低配车型甚至连X-Robot Face贯穿式LED日行灯的设计都没有,而是和老款保持一致。此外,之前小鹏还将辅助驾驶软件系统单独作为选配。

确实,不是每个人都需要辅助驾驶功能,甚至目前还有不少人反倒是很抵触辅助驾驶功能。所以推出一个没有辅助驾驶功能的车型,是不是看起来也没毛病。

但这要从小鹏这家公司的定位来看。小鹏给自己的定位是“专注未来出行的科技公司”,但至少从570G这款车来看,小鹏没有达到这一定位的标准。

旗舰产品也要“砍一刀”,这显得小鹏目前多少有些患得患失。想要推出旗舰,但又不敢价格拉得太高。当然,也不排除这是为了“降低起售价”的一种行为。

品驾曾体验过小鹏品牌的多款车型,无论是智能座舱还是NGP(导航辅助驾驶)功能,都是现有量产车型中体验相当不错的一个,G9的slogan是“超快充全智能SUV”,也希望小鹏能更有自信地做真正的“全版本全智能”汽车。

市场或许需要不那么智能的性价比车型,但这不该是小鹏旗舰产品该做的事情。就如同蔚来也有推出价格更低车型的打算,但也是以子品牌的形式。

除了“全智能”外,“超快充”也值得聊一聊。

曾要“淘汰混动”的4C超快充,还要选配

“充电5分钟,续航200公里。”

这句非常具有“OPPO味道”的宣传语,是小鹏G9的亮点之一。采用800v高压平台的G9在搭配小鹏S4超快充充电桩的情况下,最高充电功率达到400kW。在此前的发布会上,何小鹏甚至提出“淘汰混动”的口号。

小鹏G9的产品力非常不错 但为什么买车的人却说很困惑

但产品正式发布后,品驾发现,能达到如此充电速度的版本,仅650X性能版且需要加10000元选配“4C超快充电池包”。其余版本则只有3C的充电速度。但其实也并不慢,全系车型的最快充电速度都能达到充电5分钟,续航130公里的水平。

但这样的宣传与实际的“落差”,多少令人感到不适。而这样的问题还出现在很多配置上。宣传当中的很多亮点,如5D音乐座舱,激光雷达,部分舒适配置等,均是选配或高配车型才有的配置。这也让不少期待这款车的用户较为不满。

小鹏G9的产品力非常不错 但为什么买车的人却说很困惑

在小鹏G9发布会上,何小鹏曾表示把保时捷作为榜样。如今一看,确实是有样学样。保时捷的选装相当“有名”,大到十几万的碳陶刹车,小到座椅上的“盾标LOGO”印花都需要选配。而小鹏在新势力中似乎成了“理想的反义词”。一个是一个配置走天下,而小鹏能把一款车做出十个配置以上。

不少消费者选择国产车,其中一个原因就是国产车在选配上要比进口与合资品牌“实在”的多,一般能给的配置都会给得比较高一些,特别是舒适配置和一些基础的驾驶辅助功能上,尽量做到标配。不过小鹏一直以来,都是以车型选配太乱著称。

不过好在何小鹏还是直面了问题。

车型配置太乱,确实不是一天两天了

在今天小鹏的媒体沟通会上,何小鹏表示,已经收到很多“鹏友”的意见,将会在内部迅速推进有关选配问题的调整方案,大概一两天之内就给结果。发现问题并迅速解决,这是一个好的态度。

但也不得不说,小鹏在车型选配上太乱这件事,也不是第一天了。或许小鹏自己也会觉得冤枉,为了把价格拉低点,多提供几个选择给消费者,不是好事吗?但这恰恰模糊了小鹏这一品牌的定位,要性价比还是要科技,这两个方向至少在现在是相悖的。

小鹏G9的产品力非常不错 但为什么买车的人却说很困惑

提供更多的配置,也会造成成本上的压力。理想汽车创始人李想就曾表示,标配模式的好处,是能够更好地分摊成本。而小鹏配置如此复杂,从排产到成本,恐怕都有不小的压力。再考虑到小鹏在智能驾驶上的巨大投入,但智能驾驶功能也并非标配,无法更好的均摊成本。小鹏的低毛利率,或许就出在这些问题上。G9是款不错的车型,希望小鹏也能提供更好的选配方案。

责任编辑:若风

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