据了解，特斯拉的工厂采用了大量的工业机器人和工人相互配合，其中位于上海的工厂的自动化率就高达95%，特斯拉的车身也大量采用一体化铸造，汽车零件能精简就精简。特斯拉做这一切的目的只有一个——降低成本，增加效益。

近日，特斯拉的投资者关系负责人马丁·维查Martin Viecha在高盛技术会议上发表讲话，披露了这几年来特斯拉在降低制造成本上的效果并强调了未来汽车制造成本仍具下降的空间。

2017年，特斯拉单车制造成本为8.4万美元（约合人民币58.5万元）。得益于更好的车辆设计、更简化的制造过程，最近几季度，这个数字已经降至3.6万美元（约合人民币25.1万元）。经计算，特斯拉将单车制造成本降低4.8万美元（约合人民币33.4万元）仅用了5年时间，不得不说，特斯拉简化生产流程降低制造成本这一方面真有一套。

在汽车制造历史中，20世纪初的福特Model T和20世纪70年代丰田创造的“精益生产”模式是两次重大的汽车制造革新，两者都大大降低了汽车制造成本，提高了汽车的普及程度。这位特斯拉高管认为，电动汽车架构与内燃机非常不同，这将是汽车制造的第三次革新。

除了披露制造成本，维查还阐述了特斯拉未来五年的发展动向。

他将Model X和S描述为特斯拉的第一代平台，Model 3和Model Y是第二代平台，而Robotaxi（无人驾驶出租车）平台将成为第3代平台。

他表示特斯拉在自动驾驶出租车服务推出之前提供更便宜的车型。在今年特斯拉第一季度财报会议上，马斯克确认了公司的Robotaxi车型将采用无方向盘或踏板的设计，预计会在2024年实现量产。

那么，大胆预计一下，特斯拉的低价车型或许2023年就能和我们见面。

早在2020年特斯拉电池日上，马斯克就已透露了有关低价车型的计划，但因各种原因搁置了。目前蔚来也公布将推全新子品牌，下探价格更低的大众市场，特斯拉也打着下探市场的算盘。

特斯拉的低价车型预计在20万元以下，这将会给国内的新能源车企造成一定的压力。那么，等特斯拉的低价车型推出，你会考虑吗？