在“双碳”目标、蓝牌新规、高油价的多重影响下，传统燃油轻卡的经营利润被进一步压缩，新能源轻卡迎来蓬勃发展。相比于纯电动，混动是否更适合轻卡市场，将实现高速增长呢？

如今，电动化的“春风”开始吹进轻卡市场，纯电动和混合动力并行是加速新能源替代燃油车的最佳路线组合。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确，混动将作为最重要的节能技术在汽车领域推广。

混动轻卡既没有续航里程的焦虑，能重载拉货，又具备新能源汽车的路权，还能享受绿牌和补贴，因而成为了很多人的选择。

有人要问，为何不首推纯电动轻卡呢？众所周知，纯电动车型的能量来源则是完全依赖于电池，电池没电就必须要充电，优势就是用车成本较低，缺点是充电时间长、续航里程受限，对载货为主、工况复杂的轻卡并不友好。

目前，混动轻卡主要有增程式和插电式两种技术路线，各有千秋。

增程式虽然有发动机和电机，但核心是通过发动机给动力电池充电（不参与直接驱动），再由动力电池驱动车辆。好处在于发动机在发电工作时，可以在最佳的工作范围内，动力好省油成本低，适合城配物流的用车需求，但跑高速比较费油。

插电混则是一辆可以充电的油电混合动力汽车，通常纯电续航里程达50km以上，有电的时候用电，没电的时候用油，但整车成本略高一些，亏电油耗也不低。

虽然技术路线略有差异，但总的来说，相比于传统燃油轻卡，混动轻卡具有更强动力、更低能耗和更广路权，并且也没有纯电车型的续航里程焦虑，颠覆了用户对新能源轻卡的固有认知，重塑轻卡新标准。

通过引入电驱动，混动轻卡省油是杠杠的。加满一箱油，相对于燃油轻卡来说，肯定能跑得更远。而且，遇到堵车再也不心烦了，开空调再也不心痛，冬季在东北也能开。

相对于购车成本，想靠混动来省钱，其实并不实在。其实，混动轻卡带来的更多是超强动力、超低油耗、超级平顺、超级静谧、畅行无忧等等。这是燃油轻卡完全不具备的，也是无法超越的。

动力强、油耗低、续航好、能重载的混动轻卡，恰好是用户最需要的。未来，混动轻卡将承担蓝牌轻卡的很多职能，特别是在一线城市限行区域，混动轻卡将是最佳选择。

对混动轻卡，开过的基本上都是好评，而没开过的，基本上会带着有色眼镜看。这并不奇怪，实属正常。

混动颠覆了大家的固有认识，所以一时接受起来非常难。这好比以前大家都觉得“地球是平的”，突然告诉你“地球是圆的”，心态上可能一时接受不了。

当前，市场上已经有很多优秀的混动轻卡，在这里简要列2款。

吉利商用车推出的远程星智GLR轻卡，搭载e-GAPF动力系统，纯电续航120公里，是增程轻卡市场中独一档的存在，目前已具备产能优势，规模效应明显，连续3年在细分市场保持领先地位。

江淮1卡领跑混动，推出全系列、多路线、全场景、高价值的混动商用车产品解决方案，超长续航1000公里，让用户省钱省力更省心！推荐帅铃混动1号、骏铃聚宝盆、恺达增程式轻卡。

编后语

混动轻卡的相继推出，无疑会加速新能源轻卡对传统燃油轻卡的替换，为用户带来更加省钱省力省心的用车体验。谁拥有技术优势和产品优势，无疑将更具竞争力，从而走得更好、更远！最终谁能脱颖而出，让我们拭目以待！