在9月6日华为发布会上，余承东称夏天在38度高温长时间暴晒环境下，AITO问界M5 EV天幕内表面温度为45℃，特斯拉Model Y为65℃，而且降温速度比Model Y快两倍。

余承东还表示，M5 EV驾乘体验遥遥领先特斯拉Model Y，包括颠簸路面、沥青路面；车内噪音能量仅为Model Y的二分之一。

截至发稿前，AITO汽车官微消息，截至2022年9月6日20点30分，AITO品牌首款纯电车型问界M5 EV订单用户超过3万。

在这之前，余承东还曾表示，自己家的宝马、保时捷都不开了。身边有朋友准备买宝马X5、GLS，甚至迈巴赫的，现在都找他买问界M7了。

按照余承东的话说，有朋友说这个车有很大的缺点，就是价格太便宜了，希望能够卖贵一点以体现他的身份，“因为他过去都是买一两百万以上的，不会买那么便宜的。但他开了后，觉得我们这个车非常物超所值。”

对于增程式，余承东一直都是力挺。有次其接受采访时他表示，把增程发动机去掉，就是纯电车。纯电车增加了一个增程发动机，就是落后？

余承东表示，即使把纯电车的电池做大，但也需要充电，如果用完了没地方充电怎么办？大电池也成了负担，同时电池能量密度也有瓶颈。

在余承东看来，增程车用油发电相比燃油车更省油，因为燃油车在路上经常不停的离合换挡，发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。