能够为全球无数粉丝膜拜和追崇，路虎揽胜（参数丨图片）用50余年历史书写了一段佳话。如果说前四代车型已经成为每个时期SUV领域的标杆印记，那么全新一代揽胜便是新时期品牌转型的风向标。通过在中国四川九寨沟的一段美妙漫游，我们再次感受到路虎旗舰所演绎的主旋律。

人人都爱大揽胜

在全球范围，揽胜通常都是具备顶级越野能力豪华SUV的代名词。独具韵味的英伦设计风格，高等级的动力系统和装备，豪华的材料与配置水平，以及领袖级的公路行驶和越野能力，让揽胜系列在细分市场光芒四射。相比尺寸巨大的林肯领航员、梅赛德斯-奔驰GLS、BMW X7，或者凯迪拉克凯雷德等豪华SUV，揽胜有历史，有传承，有独门的全地形技术，以及一颗勇于开拓的心。

面向新时代，全新一代揽胜充分展示了路虎的前瞻性。基于MLA-Flex豪华电气化架构，新车系具备高度灵活性，车型涵盖从四座到七座，标准轴距和长轴距，包括插电混合动力在内四种动力系统的多样化生态，而SV版本车型更是将品牌个性带向巅峰。如果你驾驶过上一代揽胜，就一定不会忘记其敏捷的响应、宫殿般的豪华与强悍性能。而当新车在握，某种新颖的获得感油然而生，令人在简约、现代、深邃与柔软感受的交织中心生敬意。

感官世界

就在前不久，我们刚刚完成了对全新一代揽胜的首次试驾，用“完美主义”形容是一种至高褒奖。实际上，豪华SUV消费者的内心世界都很丰富，超级感官体验之外，还需要更多的尊崇与仪式感。在洞察消费心理一块，路虎进行了深耕，全新一代揽胜厚积薄发，诸多细节耐人寻味。

全新一代揽胜“君临天下”的视野对于出游的意义不言而喻，即使加长版车型有5252毫米车长与3197毫米轴距，对后方路况的观察也不会形成困扰。高坐姿、全景摄像头与流媒体后视镜等元素对视线优化起到了重要作用，以致车辆起步一刹那，驾驶者便大有轻松愉悦之感。

全新一代揽胜拥有巨大的车身，而表面却十分干净。简洁风不仅创造了0.3Cd的风阻系数，而且格调不凡。如果你能从纹理丰富的平滑格栅中看到四个汉字“王”，路虎一定甚为欣慰。经典的蚌壳式发动机盖，格栅与头灯组几乎形成一个平面的前端，与车门框几乎完全齐平的车门玻璃，节奏舒缓的车顶、车腰和门槛线，以及干练醒目的线状尾灯组合一处，本身就是一道流动的风景，只给懂得欣赏的富豪们。

全新一代揽胜座舱有四种设计风格可选，不同色调搭配观感不同，但触觉和嗅觉效果是一样的。如果你的车里选用了与欧洲高端纺织物制造商 Kvadrat™合作，结合Ultrafabrics™仿皮革材质制成的创新真皮替代材料，那么恭喜你，由碳排放减少带来的可持续荣耀弥足珍贵。

对多数人来说，呼吸着采用双重nanoe™ X技术空气净化系统带来的空气，聆听英国之宝音响系统奏出的交响曲，享受第三代主动降噪系统对各路噪音的隔绝，足以对路虎新现代豪华主义有更深层面的认知。其中，全新一代揽胜四个主要座椅头枕上均配备有一对60毫米的降噪扬声器，全车分布35个扬声器用来抵消噪音，结果便是营造出异常安静的座舱环境，加上独立空气悬架对坑洼路面的梳理，驾乘感受怎一个“稳”字了得。

在前排，全新一代揽胜开始使用无边框曲面悬浮式设计的13.1英寸触摸显示屏，传统中孕育着高科技。驾驶侧前方的13.7英寸全新高清液晶仪表盘和抬头显示器显示清晰，信息丰富。车主可以通过无线CarPlay连接智能手机，前排也设有无线充电装置。InControl OS 2.0信息娱乐系统功能繁多，菜单简洁，操作响应快速，重要信息基本一到两步即可搞定。前排座椅靠背上设有可调角度的11.4英寸高清触控屏，后排座椅翻折式中央扶手内还集成了一块 8 英寸触控屏。看起来，一切都是好安排。

高山流水

无论坐在全新一代揽胜哪一个座椅上，你都会感受到至尊礼遇。不同于一些超豪华品牌的红酒冰箱套路，路虎新现代豪华主义强调设计与质感，让人不觉间沉浸在舒缓、惬意的调性中，并愈陷愈深。恰好，九寨沟的山水自成一派，这里有海拔超过3000米的普通公路，高原湖群、瀑群及滩流，丰富的植被资源和珍稀动物，风景独好。行走在如此佳境之间，全新一代揽胜宁静致远的豪华感韵味深长。

搭载P530双涡轮增压V8发动机的首发版车型具有530马力最大输出功率和750牛米峰值扭矩，动态起步模式下0-100公里/小时加速时间只有4.7秒。我们试驾车搭载英杰力3.0升双增压发动机及48伏轻度混合动力系统，最大输出功率400马力，峰值扭矩550牛米，0-100公里/小时加速时间5.9秒。

加速和转向时，车辆的实际表现可不像数字显示的那样剽悍。油门、转向、制动等系统的回馈力度都很轻，响应快捷，感觉不像操控一款身材如此魁梧的豪华SUV。公路上，即使油门到底，车辆动静依然不大，但速度提升却很惊人，即使身处高原，车辆的中途加速能力依然值得称道。

在狭窄的城市道路和曲折山路中，全新一代路虎揽胜标配的四轮转向系统对运转灵活性有着重要帮助。如果你选择的是标准轴距版本盛世版车型，凭借后轮最高7°的转向角度，整车转向直径只有10.95米。为了保持运动时车身的稳定，路虎为新车提供了主动式侧倾控制系统，快速通过发卡弯时，车身姿态依然保持从容，伴随柔和、线性的油门响应，行驶乐趣盎然。

尽管融入了众多现代科技，但路虎驰名业界的全地形技术仍然在全新一代揽胜上得到传承和发展。车辆全系标配主动式后电子差速锁，第二代智能全地形反馈适应系统具备8+1种驾驶模式，越野行驶时，全地形透视技术甚至让车底状况一览无余。高级动态响应系统和预判式悬架系统能够根据前方路况做出预判，实时调整悬架高度和硬度，驾驶者只需掌控方向，便能找到乱云飞渡仍从容般的自信。如果真要渡河，900毫米以下深度车辆并无压力，有压力的只是你敢不敢这样做。

爱的辩证

话说“甘蔗没有两头甜”，成功的背后是失败，而奢华通常意味着昂贵。在让人觉得“贵得有道理”方面，全新一代揽胜自有其道。不差钱又追求极致感受的人士，SV车型简直就是不二之选；崇尚可持续原则，富有社会责任感的客户，插电混合动力版算得上是对自己品味的奖赏；对那些喜欢亲自驾驶，对后排又需求不大，且渴望得到豪华SUV领域至高享受的人群来说，标准轴距盛世版车型具有高价值。

有人希望通过座驾使自己得到社会认同，豪华车的溢价中通常包含这层含义。至于全新一代揽胜，在炫目的产品光环之外，还有能力让人产生强烈的自我认同，这种唤醒内在无穷潜能的力量，来自路虎的历史宝库，全球化时代的创新科技，以及中国新富阶层惊人的活力。九寨归来不看水，驾驶全新一代揽胜漫游近百公里之后，忽然发现身边的“典范”竟像这里的水系，变化万端，深不可测。