作为国内新能源汽车的领军品牌，比亚迪也是如履薄冰的潜行者，毕竟整个行业竞争太过激烈，他们要跟特斯拉竞争的同时，还要提防华为、蔚来等新兴汽车品牌或者间接参与造车的品牌。

既然是to C，那么提高品牌的调性，让旗下产品有溢价能力，就是比亚迪最应该去做的，所以高端、超高端这些难啃的骨头，还是要去做的，还要花更大的心思去做。

据报道称，其从知情人士获悉，比亚迪将于今年第四季度发布全新高端品牌，新车价格将超过100万元，按计划该高端品牌将在2023年一季度实现量产销售。

在这之前，比亚迪持股90%的腾势品牌推出的D9创始限量版车型售价高达66万元，但这即将不再是比亚迪产品矩阵中价格最高的电动车。

上述报道中提到，按此前的规划，比亚迪高端品牌的价格区间在80~150万元。最新信息显示，比亚迪将高端品牌起步价调高至100万以上，高端品牌暂定于今年底发布，同步亮相首款硬派越野车型。高端品牌的定位是百万级新能源品牌，品牌、产品、销售服务网络、运营等方面是全新且独立的团队。

知情人透露，关于高端品牌的命名，比亚迪内部讨论激烈，曾有人建议以比亚迪董事长王传福姓名中的“王”、“传”或“福”字来为高端品牌命名，而经过多轮讨论，现在更倾向“星空”这一名称。

当前，中国新能源车企弯道超车，打破原有的技术壁垒，逐渐有了足够与跨国车企相抗衡的力量，加快品牌向上的步伐。8月24日，华为与赛力斯合作打造的 AITO 品牌旗下的问界 M7 正式开启交付，售价为31.98~37.98万元。

华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东在交付仪式上表示：“有人跟我说我们车有很大的缺点，就是价格太便宜了，能不能卖贵一点？因为贵一点能体现到他的身份，他过去都是买一两百万以上的，不会买那么便宜的。”

在BBA等豪华车品牌以及绝大多数合资品牌尚未在电动车领域站稳脚跟的情况下，比亚迪、蔚来、理想、小鹏、埃安、智己、极狐、岚图、阿维塔、AITO、高合等自主品牌纷纷向中高级新能源车市发起猛烈攻势。

高合HiPhiZ将于8月26日开幕的成都车展上正式上市，这款纯电动轿跑新车此前已经开启盲订，预售价格区间为60~80万元。 

广汽集团在其年报发布会上也透露今年将发布一台纯电超跑，该车是早前发布广汽埃安ENO.146概念车的量产版车型，售价将超过100万元。新车的交付时间为今年底或明年初。