对于终端优惠7000元的传言，理想汽车在财报电话会上坐实了。理想汽车方面称，理想ONE的确开展了价值7000元的保险促销活动，优惠促销活动已于8月14日开启。

但是这次的优惠活动，并不是直接减现金，而是店内买保险减7000元。这是等等党的又一次胜利。不过也有分析称，这是给理想L9让路。

在此之前，因为芯片短缺，导致不少车企相继涨价，理想ONE也曾上调1.18万元，如今变相降价，是芯片不缺了，还是产能提上来了？

有意思的是，从理想汽车第二季度财报来看，各项数据并不理想。从营收、毛利润到交付量，都出现了环比下跌。此时理想ONE降价，开始向市场妥协了吗？

“降了，七千，有时间限制。”一位理想ONE意向车主表示，理想销售明确告诉他，购车会送7000元保险权益礼包。相当于买车返7000元可用于买保险，还赠送8000积分，享受8年或者16万公里质保。

虽然说是大礼包，其实就是变相降价，不过这个降价有时间限制。按照这位意向车主的说法，促销活动截至本月21号。即便是面对如此优惠，这位车主仍然没有下手。在他看来，理想ONE还会再降，“再多降点我才考虑。”

有意思的是，今年3月份，理想ONE因原材料涨价，已经将售价上调1.18万，从原先的33.8万，上调至目前的34.98万。如今5个月过去，理想ONE开始搞促销，是一直遵循爆款策略的理想ONE后劲不足了吗？

目前理想ONE的在售车型为2021款，现在大部分车型已经更新到了2023款，而理想ONE却迟迟没有更新。

理想ONE自2018上市已经接近四年，现在消费者也有审美疲劳，迟迟没有换代的理想ONE无疑已经处在产品末期，如同其他处于产品末期的车型一般，降价是维持销量的一个比较好的手段。

另一方面，号称“小号L9”的理想L8也已经在规划中。据悉，理想L8属于中大型SUV，定位低于L9，但外观几乎保留了与L9相似的家族风格，头顶也搭载了一颗激光雷达，或许是理想ONE的升级改款车型，售价或在40万左右。

甚至理想创始人李想也在社交平台回应用户称：“等L8的现阶段就别买ONE了”。

不仅仅是L8将至，理想的新车L9上市也对理想ONE造成了冲击。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠曾透露，理想L9自发布发布以来，累计预订量已经超过5万辆，其中确认定购订单数量已经超过3万辆。

如此喜人的预订量下，其实不难看出，有不少是由准备买理想ONE的目标客户转化而来，可以说是“牺牲”了一部分理想ONE的客源。

七月份理想交付10422辆理想ONE，而在六月份交付了13024辆，五月份交付了11496辆，七月份理想ONE的销量是近三个月最低。

理想高管在昨天的财报电话会上承认，近期理想ONE的订单确实有所放缓，而且交车周期比上个月缩短了，直接一点就是，买理想ONE的人确实少了。

理想ONE降价还有一个背景，那就是今年二季度理想的财报并不理想。第二季度，理想的车辆销售收入为84.8亿元，总收入则为87.3亿元，环比分别减少8.9%和8.7%。

与此同时，2022年第二季度的毛利和毛利率也在下降，第二季度理想的毛利为人民币18.8亿元，较2022年第一季度的21.6亿元减少13.2%。

2022年第二季度的毛利率为21.5%，较第一季度的22.6%环比下降1.1%。而2022年第二季度的经营亏损和净亏损都在增加。2022年第二季度的经营亏损为9.785亿元，同比增加82.6%，环比增加136.9%。

2022年第二季度的净亏损为人民币6.41亿元，同比增加172.2%，而2022年第一季度净亏损为人民币1090万元。

赚的少了，亏的多了，毛利率也降了。与之对应的是花的却多了。第二季度，理想汽车的费用支出为13.3亿元，相比同期增加了58.6%，环比增加了10.2%。

当然，营收的增加和亏损都和销量有关，今年4月国内受上海疫情影响比较严重，一些汽车零部件供应商也不同程度受到了冲击，因而理想在4月只交付了4000多辆理想ONE，和正常过万的销量差距较大。

理想在财报里也表示，增加的研发人员和雇员以及他们的薪酬都在逐步增加，未来将推出的新车型研发活动和公司销售网络的扩大都在令有关费用增加。

截止第二季度末，理想零售中心共计247家，同比增长154.6%，覆盖113座城市。但如此快速的扩张，并没有带来完美的预期。

理想方面预计2022年第三季度收入总额为89.6亿元至95.6亿元，较2021年第三季度增长15.3%至22.9%。预计车辆交付量为2.7万至2.9万辆，较2021年第三季度增长7.5%至15.5%。

然而7月份理想已经交付了10422辆，如果我们按照最高的2.9万辆来算，8月和9月理想还需交付18578辆，平均下来每个月不到万辆。

这就有点意思了，之前李想曾表示预计8月份开启新车L9的交付，而官方称L9的累计预订量已经超过5万，其中，确认定购的定单也已经超过3万。

但按照预计和估算，现在理想新旧两款车加起来月交付都可能不过万？

新一轮降价潮开卷？

市场竞争激烈，业绩褪色，新能源车企似乎又开始过起苦日子。其实除了理想，好兄弟小鹏前不久也刚降了价。小鹏汽车早在今年7月中旬开始采取降价措施，小鹏的线下优惠活动，尾款可减免5000-10000元不等，部分车型还提供3000-10000元的选装权益，用来抵扣像真皮座椅、音响之类的选装。

降价除了能够获取更多订单，或许和上游原材料及芯片价格下降有关。

受疫情影响，供应链不稳定，近两年芯片价格暴涨，不论是新势力还是传统车企，又或者是合资车企，都纷纷宣布涨价。据不完全统计，目前已有超过30家企业宣布涨价，连续上涨了6波。

然而芯片短缺的浪潮似乎开始缓解，目前部分芯片价格已迎来“雪崩”。

据报道，某款意法半导体芯片是电子控制系统的核心部件，2021年市场报价一度上涨至3500元左右一个，2022年从高位下滑至600元左右一个，降价幅度超过80%。

其他型号芯片，去年的价格还是在200元左右，目前价格只有20元，价格直接降十分之一。

威马汽车CEO沈晖表示，芯片价格“雪崩”会让用车更便宜。“这次LED发光芯片和驱动芯片有着30%-40%的价格回落。这也意味着，这部分备件价格，不论是原厂或者副厂价格都会有大幅回落。”

目前来看，新势力阵营中除了理想和小鹏，还没有出现官宣降价或促销的消息，不过大众旗下纯电动车型——ID.6 X，目前有着不错的优惠，根据经销商的报价，最高优惠可达3万。

无论是小鹏还是理想，降价的目的归根结底只有一个，为了销量。当下头部新势力三强的日子并不好过，销量先后被哪吒零跑二梯队玩家赶超，又有股价和产能的压力，降价实在是不得已的选择。

不过对于打算买车的消费者来说无疑是一个好消息，降价几千元，一个iPhone就出来了。

按照摩尔定律，芯片降价将会是大势所趋，供应链紧张的局面也终将缓解，汽车降价似乎是理所应当。

所以，你买车是想现在下手，还是再等等？