美国公路安全保险协会IIHS的汽车碰撞测试，可以看作是世界最严的汽车测试机构之一，国内的中保研测试标准，就参考IIHS制订而来。不过，随着捧着碰撞标准的升级，其测试难度还会进一步提升。

近日，美国公路安全保险协会IIHS更新了全新的碰撞测试标准，根据新的标准来看，大多数汽车在该标准下的侧面碰撞成绩均表现不佳。

最新的测试标准显示，新的侧面碰撞测试将使用重达4200磅（约1905公斤）的冲击屏障，相较于此前的3300磅（约1497公斤）重了900磅（约408公斤）；

最终撞击的时速也从50km/h提高到了60km/h，使用新的撞击方法将比老方法在撞击时多产生了82%的能量冲击。这样的测试情况基本可以模拟目前市面上与大多数常见的SUV车型撞击的过程与结果。

IIHS先期准备了7辆不同的车型进行模拟实验，使用新标准测试后，目前只有斯巴鲁傲虎在测试中获得了良好的成绩；

现代索纳塔和大众捷达（速腾）获得了“可接受”的成绩评级，这两台车相比傲虎的碰撞结果表现出了撞击后更容易侵入乘客舱的现象。不过这三台车都因为侧气帘的良好保护而获得了较高的成绩。

此外，本田雅阁的碰撞成绩则在及格线“游荡”，其表现为具有中等乘客舱的侵入量，并且因碰撞而导致假人的骨盆和头部受伤的风险明显增高。而剩下三款车型，丰田凯美瑞、日产天籁和雪佛兰迈锐宝，他们的成绩评分不佳。

IIHS表示，天籁和迈锐宝对乘客舱的侵入量是巨大的，而凯美瑞的表现要好一些。但所有三台车都表现出头部、颈部以及躯干部位的受伤程度达到了中度或高度风险。

在新升级的侧碰标准面前，向来标榜安全的日系车，也难以完全招架得住，后期厂商或也会做出针对性强化升级。