华为和腾讯盯上了同一块蛋糕:入局网约车
2022-07-25 08:00:16  出处:猎云网  作者:盛佳莹 编辑:万南     评论(0)点击可以复制本篇文章的标题和链接

7月21日,滴滴80.26亿元罚单落地。与此同时,腾讯被曝入局网约车市场。根据媒体报道,腾讯正在微信九宫格内的“出行服务”中,测试全新的打车功能。

而就在几天前,华为也推出了“Petal出行”打车快应用,邀请用户众测。

一个是社交巨头,一个是这两年不断深入汽车产业的巨头,都在同一时间瞄准了网约车这个赛道。

沉寂已久的网约车市场再次掀起风雨,华为腾讯们能“杀”出重围吗?

华为腾讯轻模式入局

据媒体报道,腾讯此次在微信九宫格内测试的全新打车功能,不同于腾讯此前在广东地区与如祺出行的合作方式,这次微信将接入更多网约车服务商,业务覆盖的城市也进一步增加。

目前,该功能界面标有此前并未出现过的“微信打车·优选出行”字样,打车功能内采用的是聚合打车模式。已陆续接入了曹操出行、阳光出行、首汽约车、T3出行等多个打车平台。试点城市包括北京、上海、杭州、重庆等

知情人士透露,该功能还处于灰测阶段,是开放性接入合规的出行服务商,与出行服务商一道,为用户提供聚合出行服务。

无独有偶,就在几天前,华为也正式推出“Petal出行”打车快应用,和腾讯一样,华为也是采用轻模式的聚合打车模式,并不亲自下场做打车业务。

目前Petal出行处于众测阶段,邀请华为账户用户体验,已覆盖北京、深圳、南京三座城市。

从Petal出行的界面信息来看,该应用目前仅支持首汽约车和神州专车两种选择,在车型上提供经济型、舒适性、商务6座、豪华型四种选择。

值得一提的是,Petal出行采用的地图数据来自华为旗下花瓣地图,虽然花瓣地图还未在国内市场上架,但和华为合作的AITO旗下的问界M5、M7搭载的正是花瓣地图。

有业内人士分析称,华为推出Petal出行很有可能是为了给花瓣地图丰富使用场景。随着汽车智能化时代的到来,高精度地图将成为自动驾驶感知层重要的组成部分,因此花瓣地图的重要性将越来越凸显,不仅是华为的智能汽车业务的基础设施,也是华为打造万物智联的全场景智慧生活战略中的基础设施。

而布局网约车,无疑可以为花瓣地图带来更多数据,提升其精确性,从而反哺汽车智能生态。

虽然华为不自己造车,但汽车市场上处处有华为的影子。入局网约车市场,华为就形成了“整车+出行平台+自动驾驶”的汽车业务链布局。

相比自营运力,聚合平台模式运营成本低,可接入的服务商多且体量大,可以扩充运力池。对于华为和微信而言,前者拥有众多华为账户用户,后者拥有巨大的流量入口,只需要将流量转化为订单,就能补齐出行服务能力。

华为腾讯胜算几何?

2021年7月2日,国家网信办宣布对滴滴启动网络安全审查。滴滴旗下的滴滴出行等26款App被下架。

在这之前,滴滴无疑是网约车市场的“王者”,独占九成市场份额。滴滴的下架,一时间让其他网约车玩家看到了一丝希望。

原本已退出网约车游戏的美团打车,迅速在几天内重新上架App,并加速开城,在一个月内覆盖了全国100座城市,两个月这个数据增加到200座城市。

为了补齐矩阵,美团打车还上线了“美团打车”微信小程序。

其他玩家也迅速反应了过来,曹操出行立刻推出“拉新人得现金”、签到领打车券、“打车季”打车低至六折起等优惠活动;高德则启动了暑期免佣季,疯狂“抢”司机;哈啰出行也在部分城市上线快车和特价车;T3出行则是加大了营销和补贴力度……

网约车市场再次硝烟四起,各玩家拿出浑身解数试图抢占滴滴下架后留下的空白。资本也闻风而动,据天眼查不完全统计,2021年网约车相关行业共发生约16起融资事件,从已披露的金额看,融资总规模超百亿元人民币。

其中,包括去年10月T3出行完成的与77亿元人民币A轮融资,以及去年9月曹操出行拿到的 38亿元人民币B轮融资等巨额融资。

尽管加速业务拓展,叠加资本助力,但滴滴在网约车市场的头部地位却难以撼动。

今年初,根据晚点Latepost的报道,滴滴在网约车市场的份额从近九成掉至七成,但仍掌控着网约车市占率第一的位置。

虽然网约车是块硬啃的骨头,但它也是一块诱人的蛋糕。

根据中国互联网络信息中心发布的数据显示,截至2021年12月,我国网约车用户规模达4.53亿,较2020年12月增长8733万,占网民整体的43.9%。

用户仍在增长,意味着市场规模仍在扩大。

根据威尔森汽车智能决策发布的《2021出行行业市场洞察》报告,2025年中国网约车市场规模预期将达到4341亿元,2022-2025年中国网约车市场规模复合增速约为10%。

网约车行业也仍在迎来新玩家。据全国网约车监管信息交互平台统计,截至2022年6月30日,全国共有277家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,环比增加3家;各地共发放网约车驾驶员证453.0万本、车辆运输证183.7万本,环比分别增长3.1%、4.3%。

华为腾讯虽有流量,但在这样一个内卷的行业想要突围注定前路不易。

一方面,目前网约车行业“一超多强”的格局已相对稳定,滴滴的巨头位置难以撼动,加上高德、美团、曹操、T3等腰部玩家林立,华为和腾讯培养用户习惯需要一定时间。

另一方面,对网约车聚合平台的监管也日益趋严,网约车行业势必将进一步规范。

华为腾讯固然可以蚕食部分地盘,但要想撼动整体市场格局,并不容易。

华为和腾讯盯上了同一块蛋糕:入局网约车

责任编辑:万南文章纠错

话题标签:华为腾讯网约车

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