对于不少用户认为增程式电动车只是过渡路线，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在接受媒体时表示，这是胡扯，把增程发动机去掉，就是纯电车。纯电车增加了一个增程发动机，就是落后？

余承东表示，即使把纯电车的电池做大，但也需要充电，如果用完了没地方充电怎么办？大电池也成了负担，同时电池能量密度也有瓶颈。

在余承东看来，增程车用油发电相比燃油车更省油，因为燃油车在路上经常不停的离合换挡，发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。

余承东在接受媒体时表示，M7之后，今年9月还会发布M5的纯电版，明年发布M9，“相信我们产品出来以后都能够打爆，都能够卖得非常好。”

余承东强调，要真正把产品做好，体验做好，而不是靠今天去吹个牛，要靠真正下苦功夫打造伟大的产品。

他举例，AITO车的参数是反向虚标，实际上的续航比标的数据更好。“我们是很严谨的团队，我们的续航能力实际上比标的值还要好，其他厂家可以标的很大，但实际上打很大的折扣。”